雷達(dá)傳感器是自動(dòng)駕駛的重要組成部分，有助于保證道路駕駛安全。在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的遞進(jìn)階段，車輛的雷達(dá)傳感器顯著增加，OEM廠商和Tier1供應(yīng)商都需要可靠的測(cè)試解決方案，適用于基于雷達(dá)輔助駕駛系統(tǒng)安全相關(guān)設(shè)備的大規(guī)模生產(chǎn)。

　　羅德與施瓦茨公司深入了解汽車行業(yè)需求后，開發(fā)了新的汽車雷達(dá)回波發(fā)生器R&S AREG100A，主要用于OEM和Tier 1生產(chǎn)線的最終測(cè)試和檢測(cè)。生產(chǎn)過程中持續(xù)的質(zhì)量控制，對(duì)于確保雷達(dá)傳感器的無限制功能以及自動(dòng)駕駛的最終安全至關(guān)重要。R&S AREG100A是一個(gè)定制化方案的產(chǎn)品，用于生產(chǎn)線的末端，符合可靠運(yùn)行的所有要求，并且操作方便。

　　R&S AREG100A汽車?yán)走_(dá)回波發(fā)生器主要用于24GHz ISM頻段和77GHz或79GHz E波段雷達(dá)傳感器的可靠性測(cè)試，可模擬多達(dá)四個(gè)固定距離的雷達(dá)目標(biāo)，用戶可配置多普勒頻移用于模擬物體的徑向運(yùn)動(dòng)，客戶可以在訂購時(shí)指定所需的固定距離。R&S AREG100A是一個(gè)引領(lǐng)未來的雷達(dá)目標(biāo)模擬器，主要用于測(cè)試先進(jìn)的遠(yuǎn)程雷達(dá)和短程雷達(dá)，支持E波段的帶寬可達(dá)4GHz，如果射頻前端與DUT之間的距離為80厘米，則可以模擬最小距離為4米的目標(biāo)雷達(dá)。通過這種方式，羅德與施瓦茨公司向客戶提供了非同尋常的測(cè)試靈活性，從簡(jiǎn)單到復(fù)雜。

　　由于安裝基于雷達(dá)的駕駛員安全輔助系統(tǒng)的車輛數(shù)量急劇增加，歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)在《無線電設(shè)備指令》(RED)中規(guī)定了強(qiáng)制性測(cè)試，以確保汽車?yán)走_(dá)傳感器的安全運(yùn)行和共存，特別是在自動(dòng)駕駛方面。為了簡(jiǎn)單、方便及成本最優(yōu)化地執(zhí)行RED規(guī)范ETSI EN 303396中指定的測(cè)試項(xiàng)目，R&S AREG100A在IF頻段提供校準(zhǔn)的輸入和輸出端口，通過連接射頻信號(hào)發(fā)生器可檢測(cè)傳感器對(duì)干擾信號(hào)的抗擾度，信號(hào)與頻譜分析儀可方便快速地測(cè)試占用帶寬和雜散發(fā)射，功率計(jì)可精確地確定總輻射功率(等效各向同性輻射功率，EIRP)。因?yàn)榍岸说暮撩撞ㄓ布K可以和所有這些儀器一起使用，所以只需要一臺(tái)頻率為6 GHz的射頻信號(hào)發(fā)生器，一臺(tái)信號(hào)和頻譜分析儀，以及一個(gè)具有8 GHz頻帶的功率計(jì)，不需要額外的毫米波測(cè)試與測(cè)量設(shè)備。為了實(shí)現(xiàn)上述測(cè)試方案的高重復(fù)性，羅德與施瓦茨公司提供一個(gè)吸波暗室，具有特殊的緊湊性，并且不影響屏蔽性能。

　　作為全球領(lǐng)先的汽車電子測(cè)試解決方案提供商，羅德與施瓦茨公司提供的雷達(dá)目標(biāo)模擬器R&S AREG100A，用于生產(chǎn)線末端的持續(xù)質(zhì)量控制，使得OEM廠商和Tier 1供應(yīng)商能確保在車輛上安裝無限制功能的雷達(dá)傳感器，甚至在它們被驅(qū)動(dòng)之前。