一、車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)介紹

　　車載互聯(lián)網(wǎng)以GPS、RFID、傳感器、OBD、T-BOX為載體，實現(xiàn)車輛位置、速度、路線方面的信息采集，以實現(xiàn)車輛與公眾網(wǎng)絡(luò)的動態(tài)信息交互。

　　其中Telematics BOX，簡稱車載T-BOX，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)包含四部分，主機、車載T-BOX、手機APP及后臺系統(tǒng)。

　　前裝車聯(lián)網(wǎng)硬件主要以T-BOX 為主，而后裝則通過OBD 接口實現(xiàn)。前裝T-BOX 能夠搜集最豐富的車輛數(shù)據(jù)，滿足更多客戶需求，而OBD 系統(tǒng)面臨車企私有協(xié)議難破解，設(shè)備接口位置不統(tǒng)一，功能簡單雷同，質(zhì)量參差不齊。

　　在這樣的情況下，前裝T-BOX 為核心汽車電子硬件設(shè)備，有望成為智能汽車標配。

　　二、T-BOX方案解析

　　2016年8月29日國標《電動汽車遠程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 第2部分：車載終端》針對單體式車載終端和集成式車載終端給出了明確技術(shù)指標。

　　注1：集成式車載終端-集成設(shè)計在車輛其他裝置或系統(tǒng)的車載終端（汽車級）。

　　注2：單體式車載終端-單獨的裝置或系統(tǒng)的車載終端（工業(yè)級或汽車級）。

　　圖 1  T-BOX項目框架圖

　　1.時間和日期

　　與標準時間相比時間誤差24h內(nèi)±5s。

　　2.數(shù)據(jù)存儲

　　車載終端應(yīng)按照最大不超過30s時間間隔將采集到實時數(shù)據(jù)保存在內(nèi)部存儲介質(zhì)中，若出現(xiàn)3級報警時，車載終端應(yīng)按照最大不超過1s時間間隔將采集到的數(shù)據(jù)實時保存在內(nèi)部存儲介質(zhì)。

　　數(shù)據(jù)內(nèi)部存儲介質(zhì)容量應(yīng)滿足至少7天的實時數(shù)據(jù)存儲。

　　車載終端斷電停止工作時，應(yīng)完整保存斷電前保存在內(nèi)部介質(zhì)中的數(shù)據(jù)不丟失。

　　4~32G的表貼式eMMC提供可靠的深度存儲需求。

　　3.遠程控制

　　車載終端宜有自檢、遠程查詢、遠程參數(shù)設(shè)置和遠程升級功能。

　　集成2G、3G或4G無線模塊，讓數(shù)據(jù)實時上傳至云端，智能化控制。

　　4.環(huán)境適應(yīng)性

　　工作溫度范圍：-30℃~+70℃；

　　貯存溫度范圍：-40℃~+85℃；

　　A6G2C可滿足工作溫度-30℃~+70℃，貯存溫度-40℃~+85℃。

　　5.電磁兼容性能

　　參考滿足GB/T 18655-2010、GB/T 28046*-2011、GB/T17619-1998等技術(shù)規(guī)范要求，測試等級A。

　　A6G2C核心板參考GB/T 17626.6-2008技術(shù)標準，并在中式環(huán)節(jié)按照工業(yè)四級標準進行試驗，為核心板硬件穩(wěn)定性、電磁抗干擾性能、環(huán)境適應(yīng)性提供有力保證。

　　三、市場應(yīng)用場景

　　l公交車、出租車、物流車調(diào)度；

　　l私家車導(dǎo)航；

　　l駕駛偏離報警；

　　l無人駕駛；

　　l自適應(yīng)巡航；

　　l前撞預(yù)警；

　　l汽車保險理賠評估依據(jù)。

　　過去的T-BOX就是簡單的數(shù)據(jù)的采集，然后上傳，包括OBO都是如此。我們現(xiàn)在發(fā)展的T-BOX則其實是車內(nèi)的網(wǎng)關(guān)：

　　由于每個車廠的需求不同，T-BOX在行業(yè)中很難有個統(tǒng)一標準。

　　從硬件方面來說，T-BOX未來還是要有所突破，有所延伸。車跟家，車跟車，車跟人是未來的方向。從軟件上來說，T-BOX很有可能作為一個安全信息的出入口，與手機端的數(shù)據(jù)交互，例如車內(nèi)的儀表、主機，通過人機交互界面能否做到互不影響，一個操作系統(tǒng)不會影響到另外一個操作系統(tǒng)，實際應(yīng)用中也存在這樣的問題（例如：T-BOX與車前雷達啟動沖突）。