最近試用了幾款智能導(dǎo)航一體機(jī)，功能很是強(qiáng)大，高清觸摸屏、行車記錄儀（雙鏡頭前后雙錄）、倒車影像、藍(lán)牙電話、FM發(fā)射、電子狗測(cè)速預(yù)警、WIFI無(wú)線連接，聯(lián)網(wǎng)后可智能語(yǔ)音聲控導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況播報(bào)、微信接人等功能一應(yīng)俱全。

　　而對(duì)于未來(lái)無(wú)人駕駛的智能環(huán)保汽車，個(gè)人覺得有幾個(gè)配置很重要：語(yǔ)音聲控或者手勢(shì)指揮；高速網(wǎng)絡(luò)，云端大數(shù)據(jù)協(xié)調(diào)調(diào)用；智能在線導(dǎo)航輔助。

　　從功能看，智能導(dǎo)航一體機(jī)還是很體現(xiàn)未來(lái)人工智能汽車發(fā)展方向的。但是這些導(dǎo)航在日常使用中確實(shí)也發(fā)現(xiàn)了很多待解決的問(wèn)題，有些問(wèn)題是人類暫時(shí)還無(wú)法完全克服的難點(diǎn)。比如：

　　1、這些外掛式的導(dǎo)航一體機(jī)，大致有兩種：后視鏡一體機(jī)和中控式一體機(jī)。由于是后加裝的，它的電瓶取電或點(diǎn)煙器取電，還有導(dǎo)航連接線基本都會(huì)有暴露在中控臺(tái)外，排列不齊影響美觀，在高溫下還容易發(fā)生短路故障。

　　2、這種一體機(jī)溫度一高就不可靠。因長(zhǎng)時(shí)間多任務(wù)高強(qiáng)度運(yùn)算，再加上車內(nèi)溫度高的話很容易死機(jī)、重啟、聲音變異、息屏待機(jī)、自動(dòng)斷電保護(hù)等狀況發(fā)生。歸根結(jié)底，一體機(jī)的材料耐高溫及散熱設(shè)計(jì)還跟不上機(jī)器高速運(yùn)轉(zhuǎn)的熱量，一體機(jī)的硬件還有待跟進(jìn)。例如，CPU用更小納米級(jí)工藝的芯片，系統(tǒng)內(nèi)存加大，散熱布局結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、耐高溫材質(zhì)外殼等。

　　3、聲控語(yǔ)音辨識(shí)度還不夠精確。在保持標(biāo)準(zhǔn)普通話的前提下，還是有很多字詞，地名辨識(shí)不出來(lái)。這樣導(dǎo)航位置、藍(lán)牙撥打電話、微信語(yǔ)音聊天都會(huì)很累。漢語(yǔ)由于其博大精深語(yǔ)音的辨識(shí)一直是一個(gè)難題。目前人類也不能100%進(jìn)行完整識(shí)別，預(yù)計(jì)能達(dá)到95%左右。如何在途中能把客戶的語(yǔ)音信息進(jìn)行完整翻譯，我覺得可以在算法上進(jìn)行提高。例如，除了能清晰辨識(shí)客戶需求外；優(yōu)先把客戶所在導(dǎo)航地圖附近的名稱優(yōu)先聯(lián)想羅列；把客戶常去地名優(yōu)先羅列；前后鼻音的全部羅列等。

　　4、云端大數(shù)據(jù)還不夠豐富，未開發(fā)的東西還很多。現(xiàn)在能利用的基本是酷狗的音樂云數(shù)據(jù)、高德在線導(dǎo)航的云數(shù)據(jù)、翼卡在線服務(wù)后臺(tái)。雖然這些在云端已經(jīng)算行業(yè)領(lǐng)先，但是要滿足人們極端的要求，還需要跟進(jìn)擴(kuò)充發(fā)展壯大。

　　5、智能導(dǎo)航一體機(jī)多數(shù)采用的是聯(lián)通的3G流量卡和4G流量卡。所有的云操作都建立在流量上，我們的幾大運(yùn)營(yíng)商如果不把流量費(fèi)用降低，人們就沒希望完全享受大數(shù)據(jù)的云端在線服務(wù)和人工智能的精致服務(wù)。

　　用過(guò)類似的一體機(jī)的朋友又有何感受？覺得哪些方面可以在人工智能方面做地更好？我覺得我們?nèi)祟愐刂斯ぶ悄芊较虬l(fā)展下去，還需要在思維、算法、材料學(xué)、設(shè)計(jì)學(xué)、傳感器技術(shù)等多方面有更大突破，才能做出更成熟和符合人類未來(lái)需求的產(chǎn)品。