要了解某個地區的污染狀況，科學家們需要大量的數據。由于污染監測設備比較昂貴，每個城市僅能設置為數不多的監測點。近日，海灣地區的科學家們想出了兩種監控污染的新方法。一種是在學校和博物館的樓頂上安裝便宜的感應器，以監控七種不同的污染源；另一種是在 Google 街景車上配備污染感應器，以繪制詳細的污染地圖。

　　在穿越加州的洛杉磯、奧克蘭、中央山谷時，Google 街景車上會收集空氣，進行初步分析。“移動監控不是什么新事物，但是，當你把感應器放到專業人士每日駕駛的汽車上，一切都變得非常簡單，” 德克薩斯州大學的環境科學家 Joshua Apte說。目前，他與 Google、Aclima 和美國環保合作，對 Google 街景車收集的數據進行分析。

　　009ednc20170613(圖片來自 wired)

　　為繪制詳細的污染地圖，街景車必須重復走過每條路。只有這樣，科學家才能搞清獲取精確數據所需的天數。污染地圖展示出高污染熱點、特殊交匯點等信息。“當我們看到一個熱點后，我們就去調查原因，因為汽車上配置了高精度的攝像頭。”

　　與此同時，另一組研究人員的項目也在進行中。他們把感應器放到學校和博物館的屋頂上，試圖揭示不同時間段的污染變化情況。該項目的名字是 BEACO2N，由加州大學伯克利分校的大氣化學家 Ron Cohen 發起。最初，BEACO2N 想要檢測加州環保法案的效果，不過，它很快就變成了一項公共衛生項目。

　　010ednc20170613(圖片來自 aeroqual)

　　從一開始， Ron Cohen 就決定使用廉價的感應器。這些感應器精度不高，但是，當它們組成網絡后，Cohen 可以比對信息，得出精確的數據。Cohen 表示，通過這些測試，他可以判斷某個地區的主要污染源是什么。

　　雖然兩個團隊采取了不同方法，但是，他們都希望，政策制定者、城市規劃者和醫療保健提供者能夠用上這些工具，對抗氣候變化，改善人們的。Cohen 正與公共健康科學家合作，探索疾病與污染的關系，將 BEACO2N 應用到醫療領域，而 Aclima 公司與流行病學家展開合作，研究污染熱點附近的健康問題。

　　Cohen 預測，在今后的一些年里，感應器網絡將不斷擴大。它們可能被安裝在汽車上，也有可能放置到各種建筑物上面。Google 街景團隊表示贊同。“我們在奧克蘭做這件事情，” Apte 說，“不過，我們將奧克蘭看做一個面向全球的實驗室。”