新版無人機(jī)飛行路線圖旨在對未來無人機(jī)系統(tǒng)發(fā)展提出設(shè)想和提供指導(dǎo)，不斷增強(qiáng)空軍無人機(jī)系統(tǒng)的自動(dòng)化、模塊化、可持續(xù)發(fā)展，以期打造一支更精干、更具適應(yīng)性、可定制的無人機(jī)部隊(duì)，實(shí)現(xiàn)21世紀(jì)空中力量效能的最大化。
四個(gè)構(gòu)想
美空軍無人機(jī)發(fā)展路線圖根據(jù)美國防部無人機(jī)計(jì)劃制定，是一個(gè)依據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)的取得而動(dòng)態(tài)調(diào)整的計(jì)劃，每2年修訂和公布一次。
新版飛行路線圖主要反映了以下四個(gè)發(fā)展構(gòu)想。
一是構(gòu)想在什么情況下無人機(jī)系統(tǒng)可以替代傳統(tǒng)有人系統(tǒng)任務(wù)。
二是構(gòu)想利用不斷增加的自動(dòng)化、模塊化和可持續(xù)性的系統(tǒng)來保持美空軍使用無人機(jī)系統(tǒng)的能力，并且通過無人機(jī)系統(tǒng)全套性能，打造更加精干、更加具有適應(yīng)性、可定制的、可伸縮的部隊(duì)，以實(shí)現(xiàn)聯(lián)合部隊(duì)的作戰(zhàn)能力的最大化。
三是構(gòu)想美空軍與其他軍種、盟友、學(xué)術(shù)界和工業(yè)界合作開發(fā)、利用無人機(jī)系統(tǒng)所提供的持續(xù)能力、彈性、自主和效率等功能。
四是構(gòu)想美空軍從無人機(jī)系統(tǒng)獲得最多的東西用來增強(qiáng)聯(lián)合作戰(zhàn)能力，同時(shí)促進(jìn)軍種間的依賴與支援，以最明智、最高效地使用經(jīng)費(fèi)。
十種假設(shè)
新版無人機(jī)路線圖對無人機(jī)系統(tǒng)作戰(zhàn)能力、關(guān)鍵技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)等提出了10種假設(shè)，以指導(dǎo)飛行路線圖的可持續(xù)發(fā)展。
一是有人與無人系統(tǒng)的綜合增加了在所有程度軍事行動(dòng)中聯(lián)合作戰(zhàn)的能力；
二是無人機(jī)系統(tǒng)在人員生理限制難以執(zhí)行的任務(wù)中顯示了很突出的作用；
三是具有清晰、有效的人機(jī)接口的自動(dòng)化是增加效能的關(guān)鍵，同時(shí)可減少成本和風(fēng)險(xiǎn)；
四是需要具有載荷、網(wǎng)絡(luò)和處理分析分發(fā)等多種能力的“系統(tǒng)”和更少的特殊平臺(tái)；
五是需要適應(yīng)性、可持續(xù)性和減少成本、標(biāo)準(zhǔn)接口的模塊化系統(tǒng)；六是靈活、充足、可交互操作和健壯的指揮和控制（C2）會(huì)產(chǎn)生無人機(jī)系統(tǒng)監(jiān)控能力；
七是必須對三軍無人機(jī)方案實(shí)施同步；
八是產(chǎn)業(yè)界可以及時(shí)為系統(tǒng)發(fā)展提供所需技術(shù)；
九是2047年的戰(zhàn)斗行動(dòng)的程度、范圍和致命性需要一種無人超級系統(tǒng)來減少任務(wù)和部隊(duì)的風(fēng)險(xiǎn)，提供感知——行動(dòng)執(zhí)行線路；
十是在預(yù)算限制內(nèi)飛行路線圖所規(guī)劃的標(biāo)準(zhǔn)是可實(shí)現(xiàn)的。
六項(xiàng)措施
新版無人機(jī)路線圖要求，為確保空軍人員和專家一開始就納入無人機(jī)系統(tǒng)決策范圍之內(nèi)，在人員系統(tǒng)整合方面將采取6項(xiàng)措施，以期整合到無人機(jī)系統(tǒng)需求、技術(shù)發(fā)展、系統(tǒng)設(shè)計(jì)和發(fā)展、制造、測試、評估、行動(dòng)、維持和處置之中。
一是納入前端分析（功能區(qū)域分析、功能需求分析和功能方案分析）；二是在分析方案過程中進(jìn)行處理；三是替代分析計(jì)劃和執(zhí)行中的關(guān)鍵考慮；四是用于發(fā)展和支持源頭篩選標(biāo)準(zhǔn)和衡量合同確定的發(fā)展成就；五是主動(dòng)開展領(lǐng)域交換以有利于整個(gè)系統(tǒng)性能；六是在整個(gè)系統(tǒng)壽命周期（特別是具備測量與試驗(yàn)條件的測試與評估中）進(jìn)行評估。
六種型號
新版無人機(jī)路線圖是在2007年制定的美空軍飛行路線圖的基礎(chǔ)上完成的，重點(diǎn)明確了升級、發(fā)展大型無人機(jī)、中型無人機(jī)和小型無人機(jī)的6種型號。
■大型無人機(jī)系統(tǒng)——“全球鷹”RQ-4A/B
該計(jì)劃中第10批的7架RQ-4A“全球鷹”裝備有光電、紅外和合成孔徑傳感器；第20批的6架RQ-4B將裝備戰(zhàn)場空中通信節(jié)點(diǎn)；第30批的42架將具備增強(qiáng)的綜合傳感器組合（光電、紅外、合成孔徑雷達(dá)和機(jī)載信號情報(bào)有效載荷）；第40批的22架RQ-4B將裝備高分辨率的合成孔徑成像主動(dòng)電子掃描陣列雷達(dá)、高分辨率成像、地面移動(dòng)目標(biāo)指示器數(shù)據(jù)。
該機(jī)最大飛行高度19812米（第10批）、18288米（第20/30/40批），最大速度648千米/小時(shí)，巡邏速度629千米/小時(shí)，使用半徑10000千米，最大續(xù)航時(shí)間28/32小時(shí)，最大有效載荷907千克（第10批）、1360千克（第20/30/40批），主要用于開發(fā)和分發(fā)的軍隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)開發(fā)系統(tǒng)（TES）。
2010財(cái)年的目標(biāo)是擁有60架“全球鷹”無人機(jī)系統(tǒng)。
■中型無人機(jī)系統(tǒng)——“捕食者”MQ-1和“死神”MQ-9
①“捕食者”MQ-1帶武裝、多用途、長續(xù)航力的無人機(jī)系統(tǒng)（第4類）。該機(jī)載有一具光電/紅外有效載荷、激光目標(biāo)指示器、激光照射器和信號情報(bào)有效載荷、帶有兩種數(shù)據(jù)聯(lián)接。該機(jī)極限飛行高度7620米，使用高度3048～6196米，最大有效外掛載荷136千克，續(xù)航時(shí)間22小時(shí)，空軍飛行員通過人工飛行或半自主監(jiān)視飛行或預(yù)設(shè)程序飛行來控制它。主要用于持續(xù)性的偵察、監(jiān)視和情報(bào)任務(wù)。2010財(cái)年的目標(biāo)是擁有185架。
②“死神”MQ-9帶武裝的、多用途和長續(xù)航時(shí)間的無人機(jī)系統(tǒng)。載有光電/紅外有效載荷、激光目標(biāo)指示器、激光照射器和合成孔徑雷達(dá)、帶有兩種數(shù)據(jù)聯(lián)接選擇，7個(gè)外掛點(diǎn)可以攜帶開放構(gòu)架的武器和信號情報(bào)有效載荷。該機(jī)最大飛行高度15240米，使用高度7620～9144米，飛行速度416千米/小時(shí)，最大有效外掛載荷1360千克，使用半徑3704千米，續(xù)航時(shí)間18小時(shí)，空軍飛行員通過人工飛行或半自主監(jiān)視飛行或預(yù)設(shè)程序飛行方法來駕駛它。主要用于執(zhí)行情報(bào)、偵察監(jiān)視和持續(xù)性地打擊任務(wù)。
2010財(cái)年的目標(biāo)是擁有36架。
■小型無人機(jī)系統(tǒng)——“黃蜂”Ⅲ、RQ-11和“掃描鷹”
①“黃蜂”Ⅲ手持發(fā)射、水平著陸的小型無人機(jī)系統(tǒng)，載有綜合的前向/側(cè)向電子光學(xué)鏡頭，鏡頭可以搖動(dòng)、傾斜和變焦。該機(jī)最大飛行高度308米，最大速度64.37千米/小時(shí)，巡航速度38.19千米/小時(shí)，航程4823米，續(xù)航時(shí)間45分鐘，采用手工操作或者基于GPS的自主導(dǎo)航的程序控制，執(zhí)行晝夜低空偵察和監(jiān)視任務(wù)，目前采購數(shù)量為221個(gè)系統(tǒng)、442架飛機(jī)。
②“烏鴉”RQ-11手持發(fā)射、大失速垂直降落小型無人機(jī)系統(tǒng)，載有一具雙前向和側(cè)視搖動(dòng)/傾斜/變焦光電鏡頭和一個(gè)紅外鏡頭。該機(jī)最大飛行高度4267米，最大速度99.6千米/小時(shí)，巡航速度43.5千米/小時(shí),航程11.3～16.9千米，續(xù)航時(shí)間60～90分鐘，采用人工控制飛行或者基于GPS自控導(dǎo)航的程序飛行，低空執(zhí)行晝夜監(jiān)視和偵察任務(wù)。目前采購數(shù)量為36個(gè)系統(tǒng)、108架飛機(jī)。
③“掃描鷹”彈射起飛、空中攔阻索著陸/回收的小型無人機(jī)系統(tǒng)，載有一個(gè)光電鏡頭或紅外鏡頭。該機(jī)最大飛行高度5029米，航程96千米，最大速度128.7千米/小時(shí)，巡航速度88.5千米/小時(shí)，續(xù)航時(shí)間超過20小時(shí)，采用半人工方式飛行或基于GPS自主導(dǎo)航的程序飛行，執(zhí)行實(shí)時(shí)形勢探測任務(wù)和部隊(duì)保護(hù)信息任務(wù)。目前采購數(shù)量為1套系統(tǒng)、6架飛機(jī)。
五個(gè)步驟
新版無人機(jī)路線圖規(guī)定了發(fā)展過程的5個(gè)主要步驟：
第一步：按照核威懾、空中優(yōu)勢、太空優(yōu)勢、電腦優(yōu)勢、特殊行動(dòng)、指揮控制、全球綜合情報(bào)偵察監(jiān)視、全球精確打擊、快速全球機(jī)動(dòng)、人員搜尋、靈活戰(zhàn)斗支援和建立伙伴關(guān)系等功能來設(shè)定可以使用無人機(jī)系統(tǒng)的任務(wù)領(lǐng)域。
第二步：按照應(yīng)用能力評估和風(fēng)險(xiǎn)評估的結(jié)果，對照無人機(jī)發(fā)展計(jì)劃中定義的系統(tǒng)能力領(lǐng)域，確定近期、遠(yuǎn)期在實(shí)施操作方面的差距和不足。
第三步：對實(shí)施能力和不足之處的嚴(yán)重程度進(jìn)行加權(quán)排序，劃分發(fā)展無人機(jī)系統(tǒng)可行能力領(lǐng)域的優(yōu)先次序。
第四步：形成包含各種會(huì)影響無人機(jī)功能、管理和使用的因素清單，對照該清單發(fā)展能力組合。
第五步：確定當(dāng)前行動(dòng)計(jì)劃。
重點(diǎn)目標(biāo)
新版無人機(jī)路線圖規(guī)劃了人員培訓(xùn)、整合和幾種無人機(jī)系統(tǒng)發(fā)展建設(shè)的具體目標(biāo)：
2009財(cái)年3季度前，把已選好的無人機(jī)系統(tǒng)專家分配到空軍參謀部，在整個(gè)聯(lián)合參謀部和國防部長辦公室擴(kuò)充無人機(jī)系統(tǒng)專家；
2009年，驗(yàn)證高空飛艇無人機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)區(qū)同時(shí)控制34～50架無人機(jī)遂行任務(wù)；
2010年3季度前，采用可交互操作的仿真、標(biāo)準(zhǔn)、開放構(gòu)架的無人C2（指揮和通信）部分進(jìn)行驗(yàn)證以增強(qiáng)交互服務(wù)、交互操作能力，驗(yàn)證空中探測和規(guī)避技術(shù)（ABSAA）和操作概念（CONOPS）；
2010年4季度前，驗(yàn)證高保真模擬器（人員100%初步資格培訓(xùn)），驗(yàn)證空射小型無人機(jī)系統(tǒng)增強(qiáng)的多機(jī)控制技術(shù)，在MQ-1/MQ-9GCS中實(shí)施改進(jìn)的多機(jī)控制，加速部署驗(yàn)證MA-9自動(dòng)起降能力，驗(yàn)證MQ-9的無人機(jī)系統(tǒng)電子攻擊能力；
2010年，為中型無人機(jī)這類飛機(jī)模塊化有效載荷平臺(tái)驗(yàn)證技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“死神”無人機(jī)的自主起飛和著陸；2014年前，為MQ-1和MQ-9提供有保護(hù)的通信；
2015年，完成新型號多用途中型無人機(jī)研制，每個(gè)州都將有無人機(jī)系統(tǒng)飛行來支援國防部任務(wù)；2020年，空中或地面上的一個(gè)控制人員將可以同時(shí)控制多個(gè)無人機(jī)，一架無人機(jī)可為多架飛機(jī)進(jìn)行空中加油；
2030年，無人機(jī)具有“自動(dòng)瞄準(zhǔn)交戰(zhàn)”能力，無人機(jī)將能夠?qū)崿F(xiàn)空中相互加油；
2047年，無人機(jī)將具有全球打擊能力，甚至掛載核武器。
新版飛行路線圖對未來38年無人機(jī)發(fā)展進(jìn)行了全面展望，新一代無人機(jī)將用于空中偵察、指揮控制、信息交互、空中打擊、空中加油、貨物運(yùn)輸和遠(yuǎn)程轟炸等多個(gè)領(lǐng)域。