飛機(jī)在空中是怎么調(diào)節(jié)溫度的呢？今天我們一起去簡單的了解下飛機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)。

　　空調(diào)系統(tǒng)又稱座艙環(huán)境控制系統(tǒng)，就是在不同的飛行狀況和外界條件下，使飛機(jī)的駕駛艙、客艙、設(shè)備艙及貨艙具有良好的環(huán)境參數(shù)，以保證飛行人員和乘客的正常工作條件和生活環(huán)境、設(shè)備的正常工作及貨物安全。

　　現(xiàn)在的民航運(yùn)輸機(jī)普遍采用空氣循環(huán)冷卻系統(tǒng)。從氣源系統(tǒng)獲得高溫高壓引氣，經(jīng)過調(diào)節(jié)裝置，流過熱交換器進(jìn)行初步冷卻，再在冷卻渦輪里進(jìn)一步膨脹冷卻，供向座艙。渦輪通常驅(qū)動一個(gè)風(fēng)扇，或驅(qū)動一個(gè)給引射器供氣的壓氣機(jī)，用以抽吸或引射器可以抽吸或引射流過的熱交換器的冷卻空氣。

　　空調(diào)系統(tǒng)主要部件包括：空氣式熱交換器、渦輪冷卻器、水分離器等等。

　　空氣式熱交換器：熱交換器是把熱量從一種載熱介質(zhì)傳遞給另一種載熱介質(zhì)的設(shè)備。若以加熱為主要目的稱為加熱器；若以冷卻為主要目的稱為散熱器。

　　渦輪冷卻器：隨著飛機(jī)的飛行速度增大，熱交換器的散熱效果顯著降低，不能滿足座艙溫度調(diào)節(jié)的要求，因此需要采用效率較高的渦輪冷卻器。渦輪冷卻器（ACM）利用空氣絕熱膨脹做功時(shí)，溫度顯著降低的特性，對氣流進(jìn)行冷卻。該部件分為三類：渦輪風(fēng)扇式，渦輪壓氣機(jī)式及渦輪風(fēng)扇壓氣機(jī)式（三輪式）。

　　水分離器：在外界大氣濕度較大時(shí)，飛機(jī)需要除濕。水分離器的主要作用就是分離、收集和除去空氣中過多的水分。水分離器可以安裝在渦輪上游的高壓段（高壓除水），也可安裝在渦輪下游的低壓段（低壓除水）。

　　此外，空調(diào)系統(tǒng)關(guān)鍵的功能就是客艙溫度的調(diào)節(jié)。控制座艙溫度是通過不斷的改變冷熱路空氣的混合比例來實(shí)現(xiàn)的。溫度控制系統(tǒng)主要由駕駛艙內(nèi)的溫度控制面板、空調(diào)組件（ACAU）、區(qū)域溫度組件及溫度控制閥等組成。區(qū)域溫度組件通過接受溫度控制面板上的信號及駕駛艙和客艙的溫度信號，通過ACAU控制溫度控制閥或其它相關(guān)部件對座艙溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)。以737NG飛機(jī)為例，在溫度控制面板上旋鈕共有三個(gè)位置：Cool（18度）、Warm（30度）及Auto位，飛行員可以在此范圍內(nèi)對座艙溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　由上可知，空調(diào)系統(tǒng)的性能狀況對座艙溫度的控制、乘機(jī)的舒適度是有關(guān)鍵作用的。此外，它還承載著客艙增壓的重任。所以，它是飛機(jī)的重要系統(tǒng)之一。