每逢佳節倍思親，每到逢年過節的時候，我們就特別關心海外的“游子”們過得好不好。國產新能源汽車作為我們的“孩子”之一，遠銷海外，不知道這些年它們過得怎么樣?

　　一、比亞迪汽車

　　比亞迪應該是國內電動汽車中的領軍人物，同樣也是比較早將電動汽車出口到海外的自主品牌。

        2013年的時候，比亞迪就將旗下的e6交付給英國倫敦出租車公司Greentomatocars。

　　當時的比亞迪e6在國內被叫做比亞迪e6先行者，搭載一臺功率為75kW的電機，采用磷酸鐵鋰電池，最高速度為140km/h。

　　當時的英國媒體稱，比亞迪e6是當時已經在英國上市的續航里程最大的純電動車，續航里程達到300km。

　　2014年12月，30輛比亞迪e6在新加坡采用電召模式正式推廣運營。新加坡人口眾多、地域狹小，十分適合電動汽車的推廣。據新加坡主流媒體報道，比亞迪e6在當地深受歡迎。2016年的時候，還給比亞迪e6發放了100張電動出租車專用牌照。

　　同樣是人多地少的香港，比亞迪e6就慘遭“滑鐵盧”。

　　比亞迪2013年在香港引入了45輛比亞迪e6作為電動出租車試運營，而在2016年年中的時候，陸續被退回和改為私家車。

　　此事的爭議也是比較多，香港有關人士給出的解釋是，電動汽車的電費雖然便宜，但是充電時間長、充電站少、用車成本并不低，出租車市場對其的認可度并不高。而且隨著使用年限的增長，電動汽車的續航里程有所降低。

　　而比亞迪這邊也是積極探索新模式，采用和時下比較流行的分時租賃公司合作，在香港機場、香港碼頭等地租賃給客人使用。

        雖然比亞迪在電動出租車的推廣上有喜有優，不過在電動巴士上，人家可是順風順水。

　　2012年6月6日，比亞迪純電動大巴K9在荷蘭弗里斯蘭省公共交通的電動車招標項目中成功中標，此招標共包括6輛電動大巴及十五年的售后服務。這是比亞迪公司首次參加歐洲的公開招標項目，同時該項目也是歐洲在純電動大巴領域的首個公開招標項目。

　　2013年12月底，兩臺K9分別在倫敦中心路線507和521上運營，往返于維多利亞站、滑鐵盧站和倫敦橋站之間。

　　2015年的時候，倫敦街頭還出現了比亞迪的雙層電動巴士，K10。價值500萬元的比亞迪汽車，你見過嗎?

　　比亞迪的電動大巴已經不是第一次出現在國外的街頭，比亞迪的K9在國外可以說是赫赫有名。比亞迪K9目前已經運營在全球160多個國家和地區，質量得到了充分的認可。

　　2016年奧運會的舉辦地，巴西，運營的就是比亞迪電動大巴K9，單次充滿電可續航270km，滿載時可搭乘乘客140人。

　　二、北汽新能源

　　北汽新能源也是相當爭氣，電動汽車都賣到美國去了。前段時間北汽國際副總裁李績與美國Mullen公司總裁簽署合作意向書，該公司將為北汽新能源汽車產品順利出口到美國市場進行評估和認證。

　　合作意向書顯示，Mullen公司將小批量采購EV200、ES210、EU260等北汽新能源汽車的產品，到美國進行評估和認證，為北汽新能源汽車出口美國市場開拓機會。

　　目前，其產品EV150、EV200、ES210已成功銷往亞洲、美洲、中東等國家，北汽新能源在伊朗銷售15輛新能源車型，是北汽新能源汽車第一個實現海外出口的國家。此外，墨西哥和朝鮮也分別出口了4輛和10輛。而且出口后的連帶效應也開始顯現，由于性能出色、口碑良好，伊朗公司已主動找到北汽新能源汽車，再次洽談1萬輛出租車業務。

　　此外，越來越多的海外國家及公司與北汽新能源簽署了意向書或備忘錄。針對吉爾吉斯斯坦的綠色絲路政府項目，北汽新能源汽車將向該項目提供300輛純電動汽車;而越南最大的出租車公司也有意向與北汽新能源汽車展開合作，將率先出口20輛樣車。此外，阿根廷政府、韓國濟州島商會等也已與北汽新能源汽車展開了洽談購車事宜。

        三、長安汽車

　　長安汽車的新能源汽車也是很早就走向了海外，2008年，長安汽車集團宣布，與加拿大綠色電池生產商ELECTROVAYA簽署了電動汽車合作協議。

　　首批30輛長安奔奔電動汽車投放加拿大市場，這是長安新能源汽車首次進入發達國家市場。

　　四、江淮汽車

　　江淮汽車這幾年憑借新能源車型在國內異軍突起，同時也在積極拓展國外市場。

　　2014年，江淮汽車向美國GTA公司出售“iEV”純電動轎車。根據雙方協議，GTA公司將采購至少2000輛電動汽車在美國市場銷售。