中國地圖服務商四維圖新及背后的股東騰訊終于“追”到了原諾基亞旗下的地圖業務HERE。通過資本聯姻，四維圖新及騰訊將與HERE共同開拓中外市場。

12月26日晚，四維圖新(002405.SZ)發布公告稱，將與騰訊、新加坡政府投資公司共同出資收購荷蘭地圖服務商HERE 10%的股份。交易金額以HERE的企業價值31億歐元為基礎，再根據交割日HERE的負債、現金等指標確定最終的股權價值。

具體操作方式上，四維圖新、騰訊與新加坡政府投資公司將共同出資在荷蘭新成立一家公司SIWAY，由SIWAY收購HERE的股權。其中，四維圖新、騰訊、新加坡政府投資公司占股分別為40%、18%、42%。

根據公告，投資方有權提名一名HERE的董事，擬由四維圖新人員擔任。HERE還設有戰略咨詢委員會，投資方有權提名一名成員，擬由騰訊人員擔任。

四維圖新稱，將與HERE推進在自動駕駛、高精度地圖、位置服務平臺、大數據采集和分析、車載信息娛樂系統等領域的合作。HERE稱，雙方將成立一家合資公司，各占股50%，結合四維圖新的數據與服務，開拓中國市場。

互聯網千人會秘書長易歡歡認為，兩者在業務與市場上都能互補協同：HERE在全球汽車導航領域表現出色，但中國政府對地圖信息有著特殊的監管要求，與四維圖新合作，能夠幫助它打入中國市場;對四維圖新而言，它已經成為一家車載一體化解決方案的提供商，HERE能夠幫助其開拓海外市場，同時帶來奧迪、戴姆勒等核心高端客戶。

HERE是全球汽車導航電子地圖服務商，曾經是諾基亞旗下的核心業務。據官網介紹，其地圖數據覆蓋約200個國家，超過4600萬公里。2016年上半年，HERE營收5.39億歐元(約合39.1億元)，凈虧損7100萬歐元(約合5.15億元)。

2013年，諾基亞向微軟出售了移動設備業務，HERE此后成為諾基亞業務重心之一。2015年，處于轉型當中的諾基亞，選擇出售HERE數字地圖業務。由德國汽車廠商寶馬、奧迪和戴姆勒組成的財團斥資28億歐元(約合31億美元)，將HERE收入囊中。公開資料顯示，彼時，騰訊與四維圖新也有意收購HERE，競購者還包括百度與Uber。

互聯網分析師付亮認為，此次收購應該是四維圖新與騰訊控股HERE不成，退而求其次的選擇。通過資本聯姻，使得雙方戰略上的合作能夠再上一個臺階。

四維圖新CEO程鵬表示，四維圖新與HERE有超過十年的合作歷史，業務也都在從傳統導航向智能定位服務以及自動駕駛解決方案上轉型。公開資料顯示，2004年，四維圖新曾與HERE成立合資公司上海納維，為中國客戶提供中國地圖數據。2013年11月，四維圖新稱，以7983.8萬元收購HERE持有的上海納維49%股權，將其納為全資子公司。同時，雙方簽訂技術與專利許可協議，HERE繼續向四維圖新提供技術支持。

騰訊通過入股四維圖新布局地圖服務。截止今年第三季度，騰訊是四維圖新的第二大股東，持股達10.97%，僅次于中國四維。

入股HERE，騰訊繼續加碼。HERE稱，騰訊有意在其產品和服務中使用HERE的地圖與定位服務，將HERE的定位技術與騰訊在社交上的積累相結合。這次合作還將加快騰訊在自動駕駛技術與人工智能上的探索。

付亮分析，一方面，精確用戶位置成為越來越重要的資產，是連接人與服務的重要媒介，競爭相當激烈;另一方面，自動駕駛在全球范圍內還屬于起步階段，發展潛力巨大。HERE和車企有多年的合作經驗，自動駕駛相關的技術儲備較為豐富，為中國企業在該領域后來居上提供了機會。

近年來，車聯網已成為互聯網公司的必爭之地。百度打造無人車，于2015年提出“三年商用，五年量產”，并投資Uber;阿里巴巴于2014年以11億美元全面收購高德，后入股滴滴。

車聯網、自動駕駛均對地圖的精度、反應速度、智能化提出更高的需求。四維圖新稱，將與HERE構建全球性位置服務和大數據平臺，面向車聯網及物聯網開拓新商業模式。

財報顯示，四維圖新第三季度營收3.37億元，同比增長8.02%;歸屬于上市公司股東的凈利潤2233.2萬元，同比增長10.66%。年初至三季度末，經營活動產生的現金流量凈額為1.68億元，同比下降17.28%。

四維圖新27日股價高開低走，開盤價較昨日收盤上漲2.2%。此后股價震蕩下滑，收盤報20.2元/股，下跌1.22%。