又是一年九月天，這個要開學要收獲的季節，話說你開上自己喜歡的車了嗎?今天就跟大家聊聊激光傳感器那些不得不說的淵源，了解下二維激光傳感器在電動汽車鋰電池質量控制中的應用。

　　新能源電動汽車的共性關鍵技術代表了未來汽車能源和動力技術的發展走向。為增強各國在未來能源與交通技術方面的競爭力，各國都從不同的角度對技術研發進行支持。其除了較高的研發費用外，新能源電動汽車由于愛用了新的零部件，增加了其生產費用，如新能源電動汽車實用的高能量動力電池目前尚未大批量產業化，生產成本還較高。

　　據新華網8月1日消息，日前，美國聯邦政府公布了關于加快普及電動汽車的計劃，通過政府與私營部門合作，推廣電動汽車和加強充電基礎設施建設，以應對氣候變化、增加清潔能源使用并減少對石油的依賴。成立“電池500”、研發高性能電池就是該計劃的一部分。美國能源部將在今后5年里每年為這個機構提供1000萬美元的資金。

　　由于全世界快速發展環保電動車產業的緣故，使得電動車中重要的零部件-鋰電池，其主要的元素稀有金屬“鋰”，1年來的國際價格急劇上漲，僅短短1年的時間，“鋰”的價格就暴漲3倍。不但，使得全球主要供應商開啟新產線，以滿足市場的需求之外，預估供給不足的情況也將持續到2019至2020年后。

　　目前國內車用電池市場競爭加劇，技術儲備成突圍關鍵

　　7月19日國務院下發第2016年第41號文件,允許外商在四個自由貿易區以獨資形式從事能量型動力電池的制造。此政策或是國家放寬對外資企業限制的信號,此前由于被排除在《汽車動力蓄電池行業規范條件》目錄外而受困的外資企業或將有可能在將來進入目錄,這勢必增大國內鋰電行業的競爭壓力。日前科技部863計劃電動車動力電池重大專項檢測中心主任王子冬表示目前我國目錄內企業已經達到57家,將在終端應用市場隨機抽查,對進入目錄的電池實施動態監控,啟用淘汰機制。這一舉措,對于技術儲備薄弱的企業是一重大打擊,而擁有良好技術儲備的電池企業將在競爭中脫穎而出。

　　伴隨著汽車產業的發展，電動化已逐步成為全球汽車產業發展的3大趨勢之一。作為電動汽車關鍵部件之一的動力電池的核心材料，鋰產業是未來發展的朝陽產業和世界競相發展的新興產業。國內外的眾多企業都已經投入大量資本，涉足這片藍海。

　　目前常見電動汽車用電池是由多塊電池拼接而成。通常稱每塊小電池為電池磚。在電池生產過程中，需要對每一塊電池磚進行外形尺寸檢測。其中電池金屬電極和殼體之間的裝配高度差，需要進行嚴格控制。原因是電池金屬電極與電池總成的接合緊密程度受到該高度差影響，如電池磚電極不能緊密貼合電池總成，可能會導致斷路或短路危害，直接影響電動汽車的使用安全。

　　另外一個需要檢測的尺寸是電池磚厚度，由于電池是由若干塊電池磚組成的，如果電池磚厚度出現偏差，會導致多塊電池磚拼接在一起后無法放入電池總體外殼內。為此，在電池磚生產過程中，需要嚴格控制其厚度，發現超差的問題需要第一時間修正工序，并剔除不良品，防止后續工序產生的不必要浪費。

　　源于現代電池企業每天龐大的生產規模，傳統的人工檢測，分揀和流程控制效率過低，甚至會導致大規模不良品報廢的情況。為此，德國米銥公司提供的二維激光傳感器被廣泛應用于電池磚尺寸檢測。

　　二維激光傳感器采用非接觸測量方式，可以高速精確測量電池轉3D尺寸，包括電極高度差和厚度等核心尺寸可以被一次性快速掃描獲得。與傳統人工檢測方式相比，有效率高，精度高，反饋迅速，數據穩定可靠等巨大有點，被越來越多的應用到車用電池組的生產和檢測環節。

　　與電池組檢測相類似的其他行業，如手機面板檢測，精密設備裝配檢測，半導體生產設備尺寸控制，高鐵鐵軌和輪緣磨損檢測，精密元件3D尺寸快速掃描等等領域，德國米銥公司提供的二維激光傳感器同樣有著出色表現，在全球范圍內得到廣泛的應用。

　　德國米銥公司多年來專注于精密測量領域，其提供的激光位移傳感器，激光輪廓儀，光譜共焦傳感器，電容和電渦流傳感器，被廣泛地應用到智能裝備檢測的各個環節中。例如，對于智能裝備的顯示屏檢測，通常非常困難，原因是現代顯示屏通常由多層透明物質組成，每層物質的厚度檢測非常困難。德國米銥公司提供的光譜共焦位移傳感器，源于其特殊的測量原理和精湛的制造工藝，可以對不同質地的透明層一次性檢測，獲得多層厚度參數，且不會接觸被測顯示屏，避免檢測過程中的二次損害。其超高的檢測效率，同樣適應現代化大規模生產的需要。