車載導航或者手機導航里面的電子狗，可以偵測到道路上的各種雷達探頭，可以分辨雷達的測違規還是測超速，還知道限速多少。到底工作原理是什么呢？

　　一般來說現在的電子狗有兩種

　　一、電子狗之“固定測速”

　　事先由工作人員帶GPS定位機，全國范圍采集固定電子眼的坐標點，然后制作成電子狗數據，輸入電子狗機器里。電子狗本身帶有GPS定位芯片，可以計算出汽車的時速和行駛方向。當車輛行駛至固定點時提前發出警示。如果超速，電子狗會語音播報“您已超速。”

　　二、電子狗之“流動測速”

　　如果你常開車，可能會遇到交警臨時設置的測速拍照設備，像這種臨時放置的設備，在電子狗數據內是沒有標注的。這就要求電子狗內置的芯片可以監測到。

　　當電子狗接收到“交警臨時設置的測速拍照設備”發射的雷達信號后，馬上報警，提示車主減速。判斷電子狗流動測速是否準確，最主要的是看電子狗內置的芯片。

　　三、電子狗的原理

　　1、普通電子狗（早期）　　所謂的電子警察預警機實際上根本不是什么預警，準確地說只是無線信號接收機，比收音機的原理和成本還簡單。生產電子狗的廠家，在有電子眼和固定測速的地方，偷藏了一個無線電發射器，它針對所在路線的特點，發了含有信息代碼的無線電信號，汽車開近此地，接收器收到發射器的無線電信號，解碼出報警類型，發聲芯片發出語音報警，如此路段限速，此路口有電子眼等。實際上鋪地式S線圈不會產生信號（壇子里有些電子專家認為電子狗可能探測到S線圈發出的振蕩信號，實際上是太高看“狗狗”了），通常廠商會將發射器預先埋設在固定式照相前300到1000公尺處，只要行經該路段的車上裝有語音型預警機，便可收到預警訊號。

　　電子狗的優點僅僅是是成本低，其缺點十分突出：

　　（1）不管攝像頭是否真正在工作，信號發射機都會發出信號，而對于駕駛員來講是誤報。

　　（2）如果所有的紅綠燈都裝了電子眼，電子狗就會吠個不停，不但失去報警意義，還非常吵人。

　　（3）由于道路的變化、商業競爭的激烈，廠商彼此破壞對方的發射機，或者發射機電池耗盡，預警機根本不會產生報警，會對消費者帶來巨大的損失，因此要特別小心這類商品。

　　（4）在中國無線電頻率的使用也需要經過無委會的批準，但是P頻并沒有報批，所以會被無委會的偵測車探測到，隨時可以被取締或干擾。

　　（5）電子狗不能判別方向，如對面車道或交叉車道有電子眼，也會誤報。

　　2、雷達探測器

　　雷達探測器的原理很簡單，就是接收到雷達信號后，馬上報警，提示車主減速。它的價格一般在800元至2000元，性能高低也非常不同。最大的不同，就是可以感應的雷達波的頻段不同。因為中國各城市道路的雷達測速設備從不同的國家進口，使用的雷達頻率大多并不相同，同一個城市有些裝了來之三四個國家的不同頻段的雷達測速器。低端的雷達探測器，往往只能感應一個頻段的雷達波，而高端的雷達探測器，可以感應多個頻段的雷達波。此外，感應的距離遠近也體現了雷達探測器的性能高低。如感應距離過近，車主來不及減速，已經被拍到了；如減速過猛，還易造成追尾事故。高端的雷達探測器可以一公里左右感知雷達波，而差的只有在200米左右才能感應。

　　目前常見的測速雷達警示器有以下幾種：

　　（1）單頻測速雷達警示器。即只能接收X頻段或K頻段的，這類裝置只能用于部分地區的部分監視裝置，漏報多，成本低，價格便宜；

　　（2）多頻段測速雷達警示器。一般為X、K、Ka頻段，也只能適用于部分地區，可以對付幾種警用裝置；

　　（3）全頻測速雷達警示器。可接收全部頻段，如X頻、K頻（俗稱三腳架）、Ku頻、新K頻、Ka頻、LASER 雷射、Ka－Laser、P頻等。這類測速雷達警示器設備在全國范圍內均有效，在高速上反映特別靈敏，一般提前500米到2公里就預報。但在市區內干擾也大，經過電子自動門的時候也會報警。

　　3、GPS雷達探測器

　　這類裝置即是在全頻雷達的基礎上增加了GPS定位預警系統，原理是根據事先保存有固定測速點或闖紅燈照相的經緯度數據，通過GPS定位，當接近目標點一定距離的時候觸發報警。GPS雷達探測器不但能做測速雷達警報，也可以做紅綠燈電子眼警告；不管電子眼的監測方法是用雷達波、激光，還是用地面感應線圈，GPS雷達探測器都可報警。與電子狗相比，交管部門每增加一處電子眼，電子狗系統就要去偷裝一個發射器；而GPS雷達探測器只要增加一個地標放在網上供下載更新就行，成本低而響應快。相比雷達探測器和電子狗系統，GPS雷達探測器還能判別電子眼方向，如是對面方向或交叉方向的電子眼，它不會誤報警了。

　　另外，GPS雷達探測器還可以自行設定報警提前量，如300米或500米；如果當時車并未超速，可以不予報警，省去煩擾。另外，不管有沒有電子眼，GPS智能狗都可以提醒車主，該路段限速是多少，現在是不是超速等。