什么是VR

　　如今，從谷歌到微軟，從蘋果到臉書，從騰訊到百度，從通用到博世，從泛亞汽車技術中心到微用汽車銷售公司……各行各業的大咖和普通公司紛紛在VR（虛擬現實）行業進行布局。近日，吉利汽車、一汽-大眾、長安汽車等企業也以活躍的VR營銷形式展示上市新車的魅力。種種跡象表明，VR已成為當代新興商業模式發展的一個“風口”，正呈現出強勁的發展勢頭。

　　那么，什么是VR？VR是適應后信息社會發展需求出現的一種高端化人機接口，它包括虛擬化的視覺、聽覺、觸覺、嗅覺和味覺等多感知、實時、匯集、模擬和交互活動的生成物。

　　VR主要有四大特點。一是沉浸感，可呈現美妙的臨場感，使人們對虛擬環境和物體達到難以辨別真假和虛實的地步；二是交互式，參與者仿佛置身于虛擬顯示的情節中，各種感官通道可與VR實時互動；三是分布式，即VR與互聯網緊密連接，可以在世界任何角落參與實時運作，千家萬戶都可得到應用，達到高度共享；四是增強型，當代的VR正處于多元化發展階段，包括增強虛擬方式AR（可達到高度化虛實融合操作）和 混合式虛擬方式MR（呈現多樣化虛實結合運行，大大提升了VR整體運作水平）；五是想象力，可使參與者超越時空的限制和距離，自主轉換人們創新意念的境界并走向智慧化。

　　VR營銷為汽車4.0時代開路

　　從經濟學角度講，汽車4.0時代是汽車產業大規模定制時代的同義詞，這也是21世紀汽車產業發展的一個趨勢，而VR有利于造就這個大規模定制商業模式的來臨。

　　在19世紀末，汽車剛于德國問世不久，歐洲個別國家以手工敲打方式生產汽車，產量很低，僅供一些富人使用，汽車只是一種工藝品，我們稱其為汽車1.0時代；到20世紀初，以福特“T”型車為代表，應用流水線進行大規模生產汽車，價格便宜，汽車進入普通家庭。后來通用汽車公司發展了多品種大規模生產，美國汽車業隨之崛起，形成了全球汽車大規模生產的模型，我們稱其為汽車的2.0時代；到了80年代，以豐田生產方式為基調的精益生產方式，使汽車產業得到新的蓬勃發展，并作為工業的典范在全球推行，對世界經濟的變化和進步產生了深遠影響，汽車被稱為“改變世界的機器”，我們稱其為汽車3.0時代；進入21世紀，正逐步興起大規模定制商業模式，汽車也需要滿足客戶個性化的需求，像“量體裁衣”一樣來制造，同時又不犧牲效率，仍實行大規模化生產，把汽車從傳統的為“我”，改變成為“你”生產的一種經典范式，我們稱其為汽車的4.0時代。

　　汽車的4.0時代，主要包括以下七個特點。

　　一是汽車不再是以多樣化、可選擇的形式滿足社會需求，而是按客戶的訂單，快速交付并滿足個性化需求和服務，真正實現“以人為本”的高層次商業模式革命性變革。

　　二是淡化了原有的汽車平臺化戰略，開始向大模塊和分層次組合方向發展，實行高度化全球協同的集成系統工程。

　　三是原有汽車按需生產的“賣方市場”經營徹底打破了，形成全新的、以客戶為中心和自愿進行訂購的“買方市場”，汽車市場充分體現出客戶的紅利。

　　四是在先有訂單再有生產的形勢下，原有的依靠層次式庫存來保證生產的方式不再靈驗，同時隨著互聯網和物聯網的發展，原有多庫存的物流體系將逐步消失，或形成全過程供應鏈的物流配送“零庫存”體系。

　　五是原有的市場營銷多由汽車廠商組織層次性代理服務，當前已出現不少矛盾。新興的營銷或將由汽車廠商直接負責，即便有經銷商也是由汽車廠商直接領導和經營，一種以“直銷”、“社區化”、“電商化”分布式為主導的營銷體制將會誕生，汽車營銷的權力中心或發生顛覆性變革。

　　六是隨著高科技與信息化的加劇變化，智能汽車和新能源汽車不斷涌入汽車市場，未來或將實現汽車全自動化駕駛。汽車不再是傳統產品的單一化市場，而是向多元化方向發展，表現為智慧、生態、綠色、脫碳、共享化等特點，汽車產業既要為客戶服務負責，也要承擔環境保護等社會責任。

　　七是個性化定制將引發汽車全流程管理供應鏈的重大變革，加速提升數字化管理水平，不斷形成數字化的識別、獲取、開發、分解、儲存、傳遞和共享組成的產業鏈，實行高度化、網絡化、動態化高效管理，同時引發汽車產業的重組與重構。未來，各類汽車廠商的利益并沒有減少，而是通過財富重組有效提升了，這是通過為客戶創造價值增加利潤的解決方案。

　　實施汽車4.0時代的商業模型離不開VR，這既體現在汽車總體的營銷方案上，也包括在上述提及的各個環節中。VR將成為汽車4.0時代營銷的一把利器，以“侵入式”方式為更好、更快、更有效地實施個性化大規模定制優化了產業資源，并能有效控制風險、提高效率，在錯綜復雜的營銷新格局中體現出再造競爭力的優勢。VR營銷最突出的特點是由消費者掌握產品控制權，消費者不再是商品和服務的單純接受者，而是主動的參與者，最終把自己的意愿體現到所要求個性化定制的汽車產品上。總之，VR營銷的目的可以歸納為：品牌認知、虛擬體驗、情感鏈接、按需創新、拓展需求、產業重構、財富增值。

　　VR研發和制造將成汽車界主流

　　VR汽車的設計和制造是VR整個產業系統的核心組成部分，是汽車4.0時代實現按訂單生產的基本配置平臺。目前，VR在汽車設計與制造方面成為其創新驅動領域的一大熱點，而且在不斷創新和深化發展中。它比物理和數字化設計、制造方式高出一籌，集成了眾多高科技，如智能計算、控制理論、多媒體科技、網絡網格、美學藝術、人機工程和環境工程等，形成高度綜合性的系統工程。

　　虛擬原型是VR設計先行的重要步驟，它利用虛擬環境中可視化、可感觸、可交互等技術，在動態中確立整體的設計模型，對汽車產品的幾何、功能和制造方面進行建模及分析，能夠在很大程度上優化設計效果，減少甚至取消物理產品原型，節約了時間和成本，提高了效率和水平。過去一輛概念汽車原型的確立往往需要一二年甚至更長時間，而虛擬原型汽車在幾天甚至幾個小時之內就可完成。

　　有了確定的虛擬原型汽車，接著需要進行必要的虛擬試驗，如路試、碰撞、風洞測試等，同時并行的還有一系列虛擬制造設計。設計者利用計算機仿真軟硬件，如頭盔、立體眼鏡、音頻輸出器、大型顯示屏、數據手套等進行交互協同操作，產生了一座座虛擬工廠、一條條虛擬加工生產線。裝配線確定后，接下來需要利用VR制造的設計去實現現實工廠，建設加工線和裝配線，這也體現出VR制造的真實性，即從虛擬到真實制造的一種人機和諧，充分發揮設計者主動性的映射效果。

　　要特別說明的是，為實現4.0時代制造業水平，虛擬制造往往要建設數字化工廠，而不再是傳統制造業的工廠。當代的數字化工廠是把產品流程和資源進行整合，通過虛擬制造設計把眾多信息和虛擬圖形捆綁在一起，形成無縫對接的信息流和能量流。數字化工廠還擁有眾多機器人和數字人，它們都按照總體制造設計要求進行分工和執行，以高效控制為中心，體現出敏捷制造、柔性制造、智能制造、網絡制造、多維制造等優勢。傳統工廠的總裝線往往長達1500多米，這種方式無法滿足定制生產的要求；而定制生產的總裝線僅四五十米長，不過總裝線需要多條，以應對不斷變換的產品裝配要求，并實行多層次模塊化提前集成的方式，以便在一天內裝配成千上萬輛根據不同需求定制的車輛。此外，數字化工廠在油漆線上，油漆機器人的噴漆頭有十多個不同顏色的噴孔；沖床多是超長度連續自動沖模，可實現多面體工藝，由機器人操作；廠內還要設3D打印的零部件生產線，可打印所需要的零部件。

　　在全球汽車業，應用虛擬技術建設數字工廠已不再是想象中的事物，從虛擬走向現實制造只是逐步提高和充實的問題。在汽車4.0時代，全自動化的數字工廠會越來越多，發展得會越來越好。

　　汽車VR前景無限

　　筆者認為，今年是全球VR發展的元年，未來發展潛力無限。目前，汽車行業的VR才剛剛起步，還處于萌芽階段。

　　VR發展的一個重要特點是想象力，這是VR包括汽車VR發展的關鍵和靈魂。莎士比亞在《仲夏夜之夢》中寫道：“想象的東西往往是虛無縹緲的，但詩人的筆下，它們可以是有形的、固有的實質。”那個年代并沒有出現VR，也沒有汽車，但莎士比亞卻抓住了VR事物發展的實質，鼓勵人們多去想象。愛迪生在福特公司參觀“T”型車流水線時，亨利·福特告訴他：“這是我看了殺豬的流水生產線后受啟發產生的。”愛迪生就此發表了他重要的名言：“想象比知識更重要”。由此可見，VR的想象力會產生重要的科學推斷，把不少虛幻的想法變為現實。

　　今后汽車會變成什么樣子？汽車還將對人類社會作出哪些巨大貢獻和推動力？對此，我們應解放思想，不要被傳統的思維所限定，而要開拓非常規思維去想象，再經過不斷實踐，運用顛覆性思維去迎接汽車4.0時代新一輪汽車產業革命的到來。

　　當今，VR事業更鐘情于生命科學的研究和應用，正向“腦工程”方向發展。生命工程可能應用人的神經元，用腦波組合的脈沖，以意識喚醒電波，從而產生有價值的腦力和計算機對接，實現神經元的反饋和控制，創造VR的新境界。一些發達國家已經在實驗室里進行生命工程的研究和實驗，部分科學家正努力用腦波來推動想象力的巨大發展。盡管這些研究距離進入實用期還有很長時間，但這種基礎性研究一旦成功，將推動VR事業達到全新水平。

　　目前，我國的VR事業包括汽車VR已經取得不小的進步，但總體看仍處于起步階段，尤其是汽車方面只局限于個別企業的行為，和跨國汽車企業相比還有很大差距。未來，我們要按照供給側結構性改革的要求，抓核心、補短板，把汽車VR事業作為重大創新項目，倡導并促使VR事業走向高端化，在國家重大產業上尋求更好的應用，特別是在制造業上加快深化發展，而不是在低端化、同質化上沖刺。我們應不斷加大VR在汽車業的研發和應用力度，從而提升我國汽車產業在國際上的競爭力。