面對全球車用芯片市場龐大且穩定成長的商機，臺系模擬IC供應商亦是蠢蠢欲動，有心往LED車燈、電動車、ADAS系統等電源管理IC市場探索，其中，聚積、致新都已推出自家LED車燈驅動IC解決方案，也與臺系LED模組廠配合出貨給后裝通路業者，甚至品牌車廠。

　　至于電動車應用領域，在大陸品牌車廠皆有意自創電動引擎系統，系統與機構設計都自己來的情形下，也讓杰發、致新壯膽，前往大陸市場洽談規格，有意開發客制化模擬IC解決方案來搶市。

　　不過，面對車用芯片客戶向來緩慢且漫長的產品認證與檢視過程下，臺系模擬IC供應商并不認為短期內，車用相關芯片產品線業績貢獻度可以明顯成長。

　　臺系模擬IC供應商指出，目前全球車用模擬IC市場仍多由歐、日、美系半導體大廠所把持，因本身近水樓臺先得月的地利關系，市場新進者除非也擁有一定的地利優勢，否則，要敲開品牌車廠大門幾乎是不可能的任務。

　　至于大陸品牌車廠也因為多是合資關系，在相關零組件供應鏈上的把關動作也嚴格，所以也沒有好的捷徑可以抄。

　　比較有機會的反而是大陸電動車市場，因為大陸品牌車廠多是自己來主導，國外合資企業沒有過多干涉，在一些客制的模擬IC及電源管理IC規格若能事先拿到，并克服高壓、良率及芯片生命周期的挑戰，臺系模擬IC設計業者反而有機會走在前頭，吃到相關車用芯片訂單。

　　至于全球LED車燈驅動IC市場為何臺系模擬IC供應商可以率先搶進，主要與LED車燈仍屬車外的個別配件，與主體的緊密結合度較低，加上操作電壓僅60伏特，與LED顯示照明動輒逾600伏特的規格也差距甚遠。

　　配合兩岸LED模組廠多有在用力搶攻品牌車廠及后裝的LED車燈訂單，所以，只要有下游客戶能順利搶到品牌車廠訂單，又或出貨給后裝通路業者，那臺系模擬IC供應商自然可望順利受惠。

　　市場近期傳出聚積已接獲LED車燈訂單的消息，也就是因為下游顯示器客戶轉戰全球LED車燈市場，已率先告捷所致；至于致新，也正在與兩岸LED模組廠配合，積極推廣客戶與市場。

　　不過臺系模擬IC設計大廠也坦言，全球車用模擬IC市場商機對于臺廠而言，仍是一個遠距離的夢想，畢竟，臺系模擬IC設計公司目前技術層次還不到中、高階程度，加上芯片品質信任度遠遠比不上外商，一些單價較高的模擬IC市場商機近乎絕緣。

　　至于單價較低的模擬IC解決方案雖然有機會，但耕耘時間長、規格標準高、研發過程冗，最后訂單再好也只有百萬臺等級，對于公司營收成長的邊際貢獻度幫助并不大。

　　在資源有限的情形下，臺系模擬IC供應商短時間仍傾向將研發資源集中在全球手機、平板及穿戴裝置等月需求量至少也有百萬顆特級的終端市場上，才是拯救公司短期營運成長出現疲態的仙丹。