百度正在開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車，這已經(jīng)不是什么秘密。這是一件大事，不只對(duì)百度本身很重要，對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)甚至整個(gè)中國(guó)都很重要。人們所關(guān)心的問(wèn)題是：百度如何與美國(guó)汽車廠商競(jìng)爭(zhēng)？百度公司高級(jí)副總裁兼自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁(Wang Jing)認(rèn)為過(guò)去中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)起步太慢，比外國(guó)對(duì)手晚進(jìn)入市場(chǎng)100多年，無(wú)人駕駛汽車依賴人工智能等新技術(shù)，對(duì)中國(guó)而言現(xiàn)在是一個(gè)追趕的好機(jī)會(huì)。
最近，王勁接受了外媒的采訪，他談到了百度無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展規(guī)劃。
以下為報(bào)道全文：
中國(guó)要站在無(wú)人駕駛汽車最前沿
當(dāng)王勁還在美國(guó)佛羅里達(dá)攻讀碩士學(xué)位時(shí)，他同時(shí)找了三份兼職，好不容易湊齊3萬(wàn)美元買了自己的第一輛車，一輛道奇汽車?，F(xiàn)在，他已經(jīng)是百度的高級(jí)副總裁，負(fù)責(zé)公司的無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目，他的收入自然也高了很多。王勁有一個(gè)新的使命：將中國(guó)推向無(wú)人駕駛汽車時(shí)代的最前沿。
百度已經(jīng)加入到無(wú)人駕駛汽車競(jìng)賽中去。谷歌從2009年開(kāi)始就在開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車，測(cè)試車已經(jīng)行駛了200萬(wàn)英里，今年晚些時(shí)候它還準(zhǔn)備成立無(wú)人駕駛汽車獨(dú)立子公司。特斯拉CEO馬斯克也曾表示，2年之內(nèi)汽車將可以通過(guò)自動(dòng)駕駛從洛杉磯行駛到紐約。通用汽車和福特也在積極開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車。
強(qiáng)大的對(duì)手沒(méi)有嚇倒王勁。51歲的王勁認(rèn)為，智能、無(wú)人駕駛汽車時(shí)代即將到來(lái)，這是一場(chǎng)更為公平的競(jìng)賽，中國(guó)完全有能力占據(jù)主導(dǎo)地位。
王勁說(shuō)：“中國(guó)汽車制造商起步很晚，大概晚了100年，許多核心技術(shù)沒(méi)有掌握在自己手中，比如發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。在電動(dòng)汽車和智能汽車上，核心技術(shù)由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱轉(zhuǎn)向了人工智能，在這些領(lǐng)域中國(guó)技術(shù)實(shí)力與美國(guó)接近，因此中國(guó)有機(jī)會(huì)追上去，奪取領(lǐng)導(dǎo)地位。”
機(jī)器人大腦
百度創(chuàng)始人、CEO李彥宏在人工智能領(lǐng)域投下巨資，他極為重視“深度學(xué)習(xí)”技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)可以改進(jìn)搜索質(zhì)量、可以讓電腦無(wú)限接近人的大腦。百度還邀請(qǐng)知名計(jì)算機(jī)科學(xué)家吳恩達(dá)(Andrew Ng)加入公司，從2014年開(kāi)始吳恩達(dá)就成為了百度首席科學(xué)家，他的專長(zhǎng)正是機(jī)器人和機(jī)器學(xué)習(xí)。
王勁認(rèn)為可以利用人工智能、數(shù)據(jù)地圖、聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)。中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平也極為重視技術(shù)，他認(rèn)為數(shù)字技術(shù)可以將中國(guó)制造變成中國(guó)創(chuàng)造。在上個(gè)月舉行的全球互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，習(xí)近平主席聽(tīng)了李彥宏關(guān)于無(wú)人駕駛汽車的報(bào)告。
北京民族證券分析師曹河（音譯Cao He）認(rèn)為，中國(guó)企業(yè)要將無(wú)人駕駛汽車變成龐大的產(chǎn)業(yè)需要花很長(zhǎng)的時(shí)間。他說(shuō)：“百度及其它企業(yè)要想大規(guī)模生產(chǎn)和銷售無(wú)人駕駛汽車，前面要走的路還很漫長(zhǎng)。各個(gè)地區(qū)的路況大不相同，5年之內(nèi)任何公司都不太可能將無(wú)人駕駛汽車變成規(guī)?；a(chǎn)業(yè)?！?/p>
換句話說(shuō)，發(fā)展無(wú)人駕駛汽車需要燒很多的錢。根據(jù)百度的估計(jì)，中國(guó)汽車銷售、巴士、的士及相關(guān)交通運(yùn)輸服務(wù)的年?duì)I收將超過(guò)1.5萬(wàn)億美元。百度只要從中分到一點(diǎn)點(diǎn)就可以大大刺激營(yíng)收的增長(zhǎng)。
波士頓咨詢集團(tuán)預(yù)測(cè)，到2017年無(wú)人駕駛汽車將可以在交通擁堵時(shí)自動(dòng)導(dǎo)航，許多經(jīng)銷商出售的汽車將支持自動(dòng)泊車功能，到了2018年汽車將可以在高速公司上自動(dòng)行駛并且能改變車道，到2022年汽車將可以在城市自動(dòng)行駛，到2025年汽車將完全可以自動(dòng)駕駛。
香港Dunne汽車有限公司總裁邁克爾·鄧恩（Michael Dunne）說(shuō)：“汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)有三大核心：電動(dòng)、汽車分享和無(wú)人駕駛汽車，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司將在這些領(lǐng)域成為領(lǐng)導(dǎo)者，比如百度，它擁有龐大的現(xiàn)金而且深受人們的信賴。到目前為止谷歌在無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯，但不要低估中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)者。”
王勁認(rèn)為百度比谷歌和其它汽車商更占上風(fēng)，因?yàn)閯e的企業(yè)只是在美國(guó)測(cè)試人工智能，它們只能了掌握當(dāng)?shù)氐穆窙r信息。
中國(guó)道路
“許多人在海外呆了許多年后回到中國(guó)，發(fā)現(xiàn)在中國(guó)開(kāi)車很不習(xí)慣，他們害怕在中國(guó)開(kāi)車，因?yàn)榈缆翻h(huán)境太亂了。”王勁說(shuō)，“舉個(gè)例子，如果你用美國(guó)的道路來(lái)訓(xùn)練機(jī)器人，它會(huì)很難適應(yīng)中國(guó)的十字路。我們的機(jī)器不同，它是用中國(guó)的道路來(lái)訓(xùn)練的?！?/p>
百度正在與中國(guó)各城市的監(jiān)管機(jī)構(gòu)協(xié)商，希望3年之內(nèi)讓無(wú)人駕駛汽車在10個(gè)城市行駛。王勁說(shuō)，今年還會(huì)有少數(shù)人在封閉環(huán)境（如會(huì)場(chǎng)）試用百度的無(wú)人駕駛汽車。
過(guò)去3個(gè)月，百度與比亞迪合作在汽車中安裝百度AutoBrain系統(tǒng)，它是一個(gè)軟件包，可以幫助司機(jī)駕駛比亞迪汽車，還可以觀察環(huán)境，為汽車下達(dá)指令。王勁說(shuō)百度還會(huì)與美國(guó)汽車商達(dá)成相似的合作，他拒絕透露汽車商的名字。
王勁將AutoBrain系統(tǒng)視為百度無(wú)人駕駛技術(shù)的核心。百度自己開(kāi)發(fā)了自動(dòng)駕駛地圖，它記錄了3D道路數(shù)據(jù)，地圖精確到厘米，可以方便汽車定位。王勁還說(shuō)，百度的目標(biāo)識(shí)別、環(huán)境感知技術(shù)可以讓汽車精準(zhǔn)偵測(cè)、跟隨其它汽車前進(jìn)，它還可以準(zhǔn)確識(shí)別道路標(biāo)志線、精準(zhǔn)控制距離和速度。
在無(wú)人駕駛汽車方面，百度未來(lái)會(huì)有多種選擇。王勁說(shuō)，某一天，大家可能會(huì)看到百度品牌的自動(dòng)駕駛汽車行駛在街道上，也可能會(huì)發(fā)現(xiàn)百度成為供應(yīng)商，為汽車組裝商提供百度AutoBrain系統(tǒng)，大家還可能會(huì)發(fā)現(xiàn)百度的利潤(rùn)有很大一部分來(lái)自無(wú)人駕駛汽車業(yè)務(wù)。
有一點(diǎn)是肯定的，那就是汽車產(chǎn)業(yè)正在向無(wú)人駕駛汽車轉(zhuǎn)移，王勁說(shuō)：“我的孫子孫女肯定會(huì)擁有無(wú)人駕駛汽車駕照。”