無人駕駛技術并不是2015年才出現的新技術，但在2015年的CES上，很多傳統汽車制造商也都發布了他們的無人駕駛技術應用，相比科技企業造車更加成熟，更傾向于從汽車制造的初期就為用戶帶來一些不一樣的東西，無人駕駛也必將打響汽車的未來。

　　奔馳F 015 Luxury in Motion和傳統意義上的汽車有著相當大的差異，這首先體現在其造型上，這輛概念汽車擁有非常流暢的流線型外表，車身的長度超過了5.1米，配備22英寸的輪轂，讓車輛整體的造型非?！拔磥怼保忻襟w拿它和科幻電影中的太空梭做比較。

　　動力方面，該車采用氫燃料電池技術，并由鋰硫電池組帶動兩個后置電動機驅動后軸，綜合最大功率272馬力，峰值扭矩398牛米，0-100km/h加速為6.7秒，最高時速達到200km/h(電子限速)，此外該車的最大續航里程可達到1100公里。

　　這輛車沒有傳統意義上的方向盤和中控臺，汽車車門內布滿了可觸控的液晶屏，車內的用戶通過這些液晶屏操作汽車導航、瀏覽或觀看車外的情況，汽車兩側嵌入了觸摸屏的距離感應控制系統。車輛的運行完全交由自動駕駛系統完成，用戶需要做的只是在車內的導航系統上定制目的地。

　　A7 piloted driving concept

　　A7 piloted driving concept從硅谷斯坦福大學開到了拉斯維加斯，完成了560英里（約900公里）的開放道路測試。而為A7實現自動駕駛的是奧迪打造的zFAS系統，該系統集成了汽車遠程雷達、中程雷達、視頻攝像頭、鳥瞰攝像頭、激光掃描儀、導航系統數據共享、其他汽車聯網技術以及位于車身前部和兩側的超聲波數據。

　　通過這些傳感器收集到的汽車行駛過程種的實時數據最后都會被集中到zFAS，zFAS作為自動駕駛的系統大腦能夠在瞬間對大量的數據進行解析，然后實現代替駕駛者對汽車的“操控”。