無人駕駛技術(shù)并不是2015年才出現(xiàn)的新技術(shù)，但在2015年的CES上，很多傳統(tǒng)汽車制造商也都發(fā)布了他們的無人駕駛技術(shù)應(yīng)用，相比科技企業(yè)造車更加成熟，更傾向于從汽車制造的初期就為用戶帶來一些不一樣的東西，無人駕駛也必將打響汽車的未來。

　　奔馳F 015 Luxury in Motion和傳統(tǒng)意義上的汽車有著相當大的差異，這首先體現(xiàn)在其造型上，這輛概念汽車擁有非常流暢的流線型外表，車身的長度超過了5.1米，配備22英寸的輪轂，讓車輛整體的造型非常“未來”，有媒體拿它和科幻電影中的太空梭做比較。

　　動力方面，該車采用氫燃料電池技術(shù)，并由鋰硫電池組帶動兩個后置電動機驅(qū)動后軸，綜合最大功率272馬力，峰值扭矩398牛米，0-100km/h加速為6.7秒，最高時速達到200km/h(電子限速)，此外該車的最大續(xù)航里程可達到1100公里。

　　這輛車沒有傳統(tǒng)意義上的方向盤和中控臺，汽車車門內(nèi)布滿了可觸控的液晶屏，車內(nèi)的用戶通過這些液晶屏操作汽車導(dǎo)航、瀏覽或觀看車外的情況，汽車兩側(cè)嵌入了觸摸屏的距離感應(yīng)控制系統(tǒng)。車輛的運行完全交由自動駕駛系統(tǒng)完成，用戶需要做的只是在車內(nèi)的導(dǎo)航系統(tǒng)上定制目的地。

　　A7 piloted driving concept

　　A7 piloted driving concept從硅谷斯坦福大學開到了拉斯維加斯，完成了560英里（約900公里）的開放道路測試。而為A7實現(xiàn)自動駕駛的是奧迪打造的zFAS系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了汽車遠程雷達、中程雷達、視頻攝像頭、鳥瞰攝像頭、激光掃描儀、導(dǎo)航系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享、其他汽車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及位于車身前部和兩側(cè)的超聲波數(shù)據(jù)。

　　通過這些傳感器收集到的汽車行駛過程種的實時數(shù)據(jù)最后都會被集中到zFAS，zFAS作為自動駕駛的系統(tǒng)大腦能夠在瞬間對大量的數(shù)據(jù)進行解析，然后實現(xiàn)代替駕駛者對汽車的“操控”。