在11月23日舉行的“2015世界機(jī)器人大會(huì)”開幕式上，新松機(jī)器人公司總裁曲道奎在演講中提到三個(gè)數(shù)字：中國(guó)市場(chǎng)上，多關(guān)節(jié)機(jī)器人國(guó)外公司占90%;焊接領(lǐng)域國(guó)外公司占84%;汽車制造領(lǐng)域國(guó)外公司占90%。這三個(gè)數(shù)字點(diǎn)出了中國(guó)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)當(dāng)下的窘境。
這是一個(gè)尷尬的現(xiàn)實(shí)——數(shù)以千計(jì)的中國(guó)機(jī)器人企業(yè)只能爭(zhēng)搶約10%的市場(chǎng)。更令人無(wú)奈的是，國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人所使用的核心零部件也多由外國(guó)公司生產(chǎn)。這些核心零部件主要為“三大件”包括減速器、伺服系統(tǒng)和控制器，“三大件”約占機(jī)器人總成本的70%。
中國(guó)工業(yè)機(jī)器人面臨的困境稱之為‘三化’——真正的核心部件空心化、應(yīng)用低端化、被主流市場(chǎng)邊緣化，曲道奎稱，中國(guó)機(jī)器人企業(yè)面對(duì)的問(wèn)題不是“狼來(lái)了”，而是在“遍地狼群”的市場(chǎng)上能否搶回地盤。
國(guó)產(chǎn)部件市場(chǎng)難接受
“控制器是奧地利的，電機(jī)、減速器和伺服系統(tǒng)是日系的，單這些國(guó)外核心零部件成本就占到總成本的六七成。” 安徽埃夫特智能裝備有限公司(下稱埃夫特)營(yíng)銷中心總經(jīng)理張帷對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說(shuō)，“成本高利潤(rùn)就不高，除非能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模化生產(chǎn)，但現(xiàn)在市場(chǎng)需求還不夠。”
埃夫特成立于2007年，是僅次于新松的國(guó)內(nèi)機(jī)器人本體制造和系統(tǒng)集成企業(yè)，奇瑞汽車的控股子公司。它的機(jī)器人相關(guān)產(chǎn)品出貨量在國(guó)內(nèi)名列前茅，但一年也只有1000臺(tái)左右。其中約100臺(tái)采用國(guó)產(chǎn)核心零部件，但這些產(chǎn)品只能賣給關(guān)系好的客戶。
“目前國(guó)內(nèi)客戶還不太接受國(guó)產(chǎn)的關(guān)鍵零部件，除非是關(guān)系特別好的。”張帷說(shuō)，盡管國(guó)產(chǎn)零部件價(jià)格便宜還有國(guó)家補(bǔ)貼，但由于市場(chǎng)接受度低，整機(jī)廠商不愿意冒險(xiǎn)嘗試。“機(jī)器人賣出去一年半載不出問(wèn)題，三四年后可能集中爆發(fā)。所以我們也比較慎重。”
關(guān)鍵零部件，國(guó)內(nèi)客戶難接受，使得一些機(jī)器人生產(chǎn)企業(yè)不得不劍走偏鋒。機(jī)械臂是工業(yè)生產(chǎn)中最為常見的自動(dòng)化設(shè)備之一。一家機(jī)器人企業(yè)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)，“我們企業(yè)會(huì)生產(chǎn)機(jī)械臂的末端執(zhí)行器，它主要在機(jī)械臂末端進(jìn)行打孔、焊接等工作。執(zhí)行器重60公斤左右，如果裝載在國(guó)產(chǎn)機(jī)械臂上，精度就達(dá)不到打孔、焊接的要求。”
該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人稱，由于外國(guó)公司尚未批量生產(chǎn)末端執(zhí)行器，他們希望在此找到市場(chǎng)突破點(diǎn)。不過(guò)，由于末端執(zhí)行器大多根據(jù)企業(yè)需求定制生產(chǎn)，單品利潤(rùn)雖高，但難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。
除此之外，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺位，也是國(guó)產(chǎn)機(jī)器人發(fā)展滯后的原因之一。蘇州綠的諧波傳動(dòng)科技有限公司副總經(jīng)理李謙對(duì)記者講述了這樣一個(gè)故事：2011年，蘇州綠的向江蘇省減速器產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心申請(qǐng)產(chǎn)品檢驗(yàn)。出乎李謙意料，當(dāng)時(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)中心還沒(méi)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)意味著無(wú)法評(píng)價(jià)。經(jīng)協(xié)商后，江蘇減速器產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心聯(lián)合蘇州綠的起草了諧波齒輪減速器行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并上報(bào)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)，最終審批通過(guò)，并成為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
“這也說(shuō)明國(guó)家看到了行業(yè)發(fā)展?jié)摿Γ毙杼钛a(bǔ)領(lǐng)域空白。” 李謙語(yǔ)帶自豪地說(shuō)。盡管如此，該公司產(chǎn)品并未因此在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打開知名度。客戶常常問(wèn)李謙，綠的產(chǎn)品是否能達(dá)到日系同類產(chǎn)品一半的水平。“我們不服氣。我說(shuō)你可以把日本產(chǎn)品拆下來(lái)，把我們裝上去，你先用再評(píng)價(jià)。”李謙說(shuō)。
不過(guò)，經(jīng)過(guò)三年的發(fā)展，綠的產(chǎn)品年銷量已從2012年的幾百臺(tái)，發(fā)展到今年有望突破三萬(wàn)臺(tái)，在國(guó)內(nèi)諧波減速器市場(chǎng)占有率超過(guò)50%，這讓李謙看到了向國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)軍的希望。
多路徑尋求突破
目前，在“工業(yè)制造2025”和《機(jī)器人產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》等利好政策影響下，眾多機(jī)器人企業(yè)都希望借政策東風(fēng)有所作為。
11月23日，浙江盾安人工環(huán)境股份有限公司(下稱盾安環(huán)境)宣布向遨博(北京)智能科技有限公司(下稱遨博智能)投資6000萬(wàn)元，正式布局機(jī)器人產(chǎn)業(yè)。盾安環(huán)境董事長(zhǎng)葛亞飛對(duì)記者說(shuō)，作為一名機(jī)器人產(chǎn)業(yè)投資人，他希望以“技術(shù)加產(chǎn)業(yè)加資本”的方式推動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
“公司有美國(guó)田納西大學(xué)機(jī)械航空醫(yī)療工程系副主任談金東等專家?guī)ьI(lǐng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。大家研發(fā)了好多年才取得了現(xiàn)在的成績(jī)。”人才的引進(jìn)加資本推動(dòng)，被葛亞飛認(rèn)為是推動(dòng)機(jī)器人關(guān)鍵技術(shù)突破的主要路徑。
相比之下，埃夫特的突圍路徑更為宏大，它希望以構(gòu)建機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈的方式解決零部件難題。埃夫特坐落在蕪湖機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園，園區(qū)內(nèi)還有蕪湖固高自動(dòng)化技術(shù)有限公司和蕪湖翡葉動(dòng)力科技有限公司。固高致力于研發(fā)伺服驅(qū)動(dòng)器，翡葉動(dòng)力核心產(chǎn)品是控制電機(jī)。
“我們正在以資本運(yùn)作的方式整合上下游，控制器方面和固高達(dá)成合資，翡葉電機(jī)也有合作，減速機(jī)也在規(guī)劃中。”張帷說(shuō)。
這與哈爾濱工大工業(yè)機(jī)器人有限公司的想法很類似。該公司營(yíng)銷總監(jiān)陳志峰透露，他們正在組織技術(shù)力量和一定的社會(huì)資源來(lái)推動(dòng)核心零部件的研發(fā)突破。“這需要機(jī)器人產(chǎn)業(yè)上下游鏈條一起努力，包括基礎(chǔ)材料企業(yè)，當(dāng)然目前突破的前提條件還需要國(guó)家政策扶持和資源投入。”陳志峰說(shuō)。