根據《德國汽車制造》的報道，沃爾沃CEO哈坎·薩繆爾森（Hakan Samuelsson）認為蘋果和谷歌會是汽車制造商的潛在競爭者，但是他對此并不擔憂。

       哈坎·薩繆爾森在接受德國新聞社采訪時說：“我認為我們不能低估蘋果和谷歌”。谷歌正在開發自動駕駛汽車，蘋果也在研發自己的電動車。汽車業內尚未有定論，蘋果和谷歌是否會是傳統汽車公司的競爭對手。

       哈坎·薩繆爾森在今年年初接受德媒采訪時說會考慮和蘋果合作。他說，如果蘋果聯系沃爾沃，他會考慮雙方的合作可能。但是，哈坎·薩繆爾森說：“我們并沒有明確的對話”，蘋果并未接觸沃爾沃。哈坎·薩繆爾森說他們考慮自己研發自動駕駛汽車。

       考慮使用諾基亞Here地圖服務

       哈坎·薩繆爾森表示，沃爾沃考慮在自動駕駛汽車上使用諾基亞Here地圖服務。

       奧迪、寶馬和 戴姆勒宣布將收購諾基亞Here，將和谷歌的地圖服務形成競爭。哈坎·薩繆爾森說：“我們當然需要可信賴的地圖信息，尤其是自動駕駛汽車”。因 此，Here地圖服務是一個可行的選擇，但是沃爾沃希望能保證他們的靈活性。比如，自動駕駛汽車應該能自動和終端聯系，互換汽車狀態和停車場停車位的情 況。

       沃爾沃不擔憂蘋果和谷歌

       哈坎·薩繆爾森說：“如果他們（蘋果和谷歌）對轎車市場展示出真正的興趣，我們當然應該做好準備，視他們為競爭對手”。谷歌和蘋果擁有較大的資金支持。但是，沃爾沃對他們并不害怕。他表示：“生產汽車并不是件易事”。

       沃爾沃重視混合插入動力汽車

       哈坎·薩繆爾森認為，沃爾沃在新汽車驅動方面是正確的，集中精力打造混合型插入動力汽車。

       沃爾沃純電動車C30至今只生產了250輛。“我可以想象，我們今天對純電動車的接受能力更強”。他表示，這主要取決于電池技術。哈坎·薩繆爾森說：“我相 信，一款合適的電動車的行程至少要在400千米到500千米之間”。除此之外，充電時間也必須縮短。“我們不能接受五到六個小時的充電時間，必須更快”。

       電動車較低的電池容量是電動車最大的問題之一。高速公路較長的路段沒有電動車充電站，充電柱網絡較稀薄。根據哈坎·薩繆爾森，最大的解決方案就是混合型插入動力汽車。

       哈坎·薩繆爾森表示，沃爾沃短期之內不會考慮研發新的電動車。至于沃爾沃是否會推出XC90電動車版，他只是說：“也許，這不會完全錯誤”。