根據市調公司IHS發布的汽車半導體供貨商最新排名，瑞薩電子(RenesasElectronics)仍穩居市場龍頭地位——然而，這很可能是最后一次了，隨著恩智浦半導體(NXP)與飛思卡爾半導體(Freescale)的合并，預計將在汽車芯叢林片創造出新的“山丘之王”。HIS指出，最新調查數據呈現出一幅均衡、穩定的市場發展樣貌，然而，預計一場橫掃汽車市場的變化正在悄悄醞釀中。

    盡管現有的數據并未看到汽車市場出現明顯變化，但在“2015年，隨著NXP與Freescale宣布合并，IHS預計將會看到該領域中主要汽車供貨商的變化，”IHS首席分析師LucadeAmbroggi強調。

　　不過，雖然NXP/Freescale聯姻要到未來才能完成，市場上另一項并購已經發生，但尚未充份反映在市場數據上：英飛凌(Infineon)收購國際整流器(IR)也將成為市場變化的因素之一。瑞薩的問題則似乎是其僅4%的低增長率——在2015年約以10%的平均增長率擴展且充滿活力的市場中，瑞薩約4%的數字是最低的一個。主要原因可歸咎于該公司的市場滲透率——瑞薩的MCU在整個汽車領域的滲透率達39%，似乎已沒有太大的增長空間了。

　　全球前十大汽車芯片供貨商的市占率與增長率 Source:IHS

　　除了瑞薩以外，只有東芝(Toshiba，排名第九)與博世(Bosch，排名第6)的增長率不到5%。另一方面，IHS發現，內存與閃存(Flash)儲存裝置供貨商美光科技(MicronTechnology，排名第十)的增長率達到驚人的52%。美光的表現或許反映出由于汽車中安裝的軟件越來越多，使Flash與固態硬盤(SSD)在汽車領域的需求逐漸增加。此外，安森美半導體(ONSemiconductor，排名第八)也歷經大幅增長，成為英飛凌/IR(排名第二)的強大競爭對手。英飛凌/IR在車用市場的整體市場占有率雖高，但增長率卻更低得多(僅11.7%)。此外，NXP/Freescale聯姻的擴展速度也比英飛凌更快，兩家公司的增長率都超過13%。

　　在車用領域排名第三的是意法半導體(STMicroelectronics)。盡管其增長率達到8.5%，但仍低于市場平均。不過，ST可提供市場最廣泛的芯片組合，可為汽車底盤與安全性、動力傳動系統與信息等應用提供模擬芯片。ST并由于為相機芯片供貨商Mobileye提供代工服務，從而參與了ADAS市場。

　　NXP和Freescale在2015年Q1的合并銷售達到近40億美元，已經遠高于目前占市場龍頭的瑞薩(29億美元)。預計在未來，我們可能會看到英飛凌和瑞薩之間搶占市場第二的激烈競賽。英飛凌的銷售額為27億美元，已經相當接近瑞薩，并正以快速的步伐增長。隨著英飛凌和IR的合并，未來的發展更值得密切關注