在堪稱電子技術前 沿趨勢風向標的2015慕尼黑上海電子展（Electronica China）上，物聯(lián)網（Internet of Things）再一次成為業(yè)界最關注的重要趨勢之一。雖然物聯(lián)網包含了眾多的細分市場，但汽車市場顯然是本屆展會最受矚目的寵兒。包括博通、TE Connectivity（泰科電子）、安森美、瑞薩電子、飛思卡爾、英飛凌等在內的超過100家展商都不約而同地擺上了跟汽車相關的電子解決方案。
車聯(lián)網市場規(guī)模有望達到3000億元
全球車聯(lián)網市場規(guī)模有望達到3000億元，2020年將有90%的車型配置車聯(lián)網技術。
在半導體領域，目前市場容量最大的市場可謂是手機市場，其全球市場一年銷售額在56億美元左右。而眾所周知，半導體潛力最大的市場則是物聯(lián)網市場。按照 博通公司全球銷售執(zhí)行副總裁Michael Hurlston預測，物聯(lián)網市場的全年銷售額能夠達到每年300億美元，遠超目前手機市場的銷售規(guī)模。
物聯(lián)網半導體領域的細分市場眾多，包括了家庭自動化、可穿戴設備、醫(yī)療電子、消費電子等。而車聯(lián)網（Internet of Vehicles）正是其中最重要的細分市場之一。Michael Hurlston在接受采訪時指出：“半導體市場目前僅存單一最大的增長點就是在汽車領域?！?/p>
這一點有IC Insights的調查數據為證。IC Insights的數據顯示，在半導體的細分市場中，計算機電子的年增長率低于4%，消費電子的年增長率在5%左右，而汽車的年均復合增長率最大，達到了 11%以上。而根據業(yè)界的預測，到了2020年，每輛汽車上將會有將近1000個芯片。
車聯(lián)網正以龍卷風的態(tài)勢向整個半導體行業(yè)席卷而來。根據行業(yè)數據，未來3~5年內，全球車聯(lián)網市場規(guī)模有望達到3000億元，而2015年全球將有60%的車型配置車聯(lián)網技術，2020年將有90%的車型配置。
在車聯(lián)網未來發(fā)展中，Michael Hurlston和安森美大中華區(qū)銷售副總裁謝鴻裕都認為，中國將會扮演最關鍵、甚至是領導者的角色。在2010年的時候，中國已經超越美國，成為了世界上單個最大的乘用車銷售市場。
在2014年，中國的汽車銷量增長了8.4%，達到了2400萬輛。分析人士預測，到2015年，中國的汽車銷量應該可以達到2600萬輛。到2020 年，中國將可能擁有世界上35%的新車銷售量，中國市場也會成長到整個北美銷售市場的2.5倍。如此龐大的潛在市場，為車聯(lián)網在中國的迅速發(fā)展提供了可 能。
以太網將成車聯(lián)網網絡主干
以太網技術可降低車身的重量，確保安全性并滿足車聯(lián)網其他子系統(tǒng)的發(fā)展需求。
TE Connectivity中國區(qū)代理總裁兼人力資源副總裁張超表示：“連接技術與傳感技術廣泛應用于物聯(lián)網架構中的數據采集和信息傳輸等功能，是物聯(lián)網中不可或缺的重要基石。”而對于將物聯(lián)網的“物”具體到“汽車”上的車聯(lián)網來說，連接技術與傳感技術也同樣重要。車聯(lián)網既然是一個網絡，那么連接技術就是想要實現車聯(lián)網極其關鍵的因素。
Michael Hurlston則提出，汽車最重要的骨干就是汽車總線。而目前在家庭、無線通信、工業(yè)領域中應用都非常廣泛的以太網，將進入到汽車這個新的載體上，成為車聯(lián)網網絡的主干。
相對于傳統(tǒng)汽車上的總線技術，新的以太網總線技術的優(yōu)勢非常明顯。其線纜和接頭的重量遠遠小于其他總線技術，因此選擇以太網技術可以大大降低車身的重 量，使得汽車的油耗更低、續(xù)航的能力更強。以太網還能保證車聯(lián)網其他子系統(tǒng)的發(fā)展需求，例如提高車載攝像系統(tǒng)的像素和清晰度，保障高級駕駛輔助系統(tǒng) ADAS各種功能的使用，確保上網的速率等。
除此之外，以太網技術做為目前在家庭、企業(yè)中使用最廣泛的網絡技術，植入了很多加密的功能，安全性已經得到普遍認可。通過加密功能，以太網技術能夠防止智能汽車被黑的問題，從而增強安全性，消除人們原本對于智能汽車信息和數據安全的憂慮。
根據博通公司的描述，車聯(lián)網主要是由車載診斷系統(tǒng)、信息娛樂功能、安全傳感器、移動設備連接、360度攝像系統(tǒng)等不同的應用組成。其中，無線連接技術在 北美和歐洲市場上已經基本成為了所有汽車的標配。而在中國方面，2007年進入中國汽車市場的藍牙目前保有率超過50%，也有越來越多的汽車將WiFi做 為標準的配置。
在本次展會上筆者發(fā)現，每家半導體公司都是從不同的角度來切入車聯(lián)網市場領域的。博通正是從無線連接方案切入，TE Connectivity是從傳感器的應用解決方案切入，安森美則是從汽車圖像傳感器切入。
這正是這個新興市場的魅力所在，車聯(lián)網市場目前還沒有出現一個單一的市場壟斷者，整個市場充滿著各種各樣的可能性。其市場的開放性更保證了任何企業(yè)都可以憑借自己的傳統(tǒng)優(yōu)勢選擇市場落腳點，因此每一個企業(yè)都有可能成為未來車聯(lián)網市場的壟斷者，成為潛在的贏家。