一個帝國的崛起需要漫長歲月的積累，而衰落只要很短時間，羅馬帝國如此、亞歷山大帝國如此、大清帝國更是如此……當然，今天筆者跟大家聊的自然不是關于人類帝國的歷史，而是在手機行業中曾經富甲一方占據市場半壁江山的大型跨國企業，像早些年風光無限的諾基亞、摩托羅拉、索愛等，這些跨國企業在歷史的舞臺上演繹了一出從輝煌到沒落的悲情路，讓人難舍難分。
要說為何難舍難分？這就像陪伴我們成長的小伙伴一樣，雖不是兄弟姐妹，但相處久了互相會有依賴感，這點在諾基亞身上尤其明顯，想當年諾基亞可是國內手機市場首屈一指的品牌，"科技以人為本"和大手拉小手的開機畫面更是深入人心。以至于諾基亞在手機智能化的浪潮中被后來者超越時，靠之前良好的做工和口碑到現在還被消費者津津樂道。
除諾基亞外，摩托羅拉、索愛等老牌廠商也都因沒趕上手機變革的末班車，導致被收購甚至破產，其中，摩托羅拉先是被谷歌雪藏好幾年，后又賣給聯想，可謂一波三折，但好在這個品牌并沒有被消費者遺忘，那句"hello！MOTO"喚醒不少人塵封的記憶。從這幾家老品牌的境遇看，正好應了那句"盛極必衰"的古語，下面我們就從這些企業的歷史說起，看看他們登頂后是如何在智能化浪潮中走向悲情之路。
相信在大多數國人心中諾基亞就是一做手機的廠商，其實，早期的諾基亞是以造紙為主業，后來逐步發展為手機制造商。諾基亞在北京的第一個辦事處是于1985年建立的，并在90年代中后期開始在國內發展其手機業務，直到2003年諾基亞在國內共推出15款產品，贏得中國GSM手機市場份額第一。
此時的諾基亞可以說是如日中天，為繼續提高影響力，諾基亞不僅擴大了在華研發規模，還與國內多家企業進行合作，并積極的支持公益活動，因此從那個年代起諾基亞的品牌影響力就已深入人心。
當諾基亞在手機行業越做越大之時，和其他大型公司一樣在謀求新的利潤增長點，于是2009年8月24日，諾基亞發布了旗下首款上網本Booklet 3G，這款筆記本可以說是諾基亞第一臺也是最后一臺PC產品，因為其上市一段時候之后便淹沒在"本海"里，正應了那句"隔行如隔山"的諺語。
同年，谷歌正式推出了Android 1.5智能系統，由于其開源性受到眾多手機廠商青睞，隨后9月Android 1.6正式版發布，HTC Hero（G3）憑借出色的外觀設計和全新的Android 1.6系統，使其成為當時全球最受歡迎的手機。雖然此時的諾基亞在手機行業仍然占據大部分市場份額，但危機正悄然來臨。
其實，在Android 1.5發布之初，哪怕諾基亞推出一款搭載該系統的手機試試市場反應，估計也不會落到如此境地。不過，由于其長期穩坐銷量王寶座自然也不會正眼瞧這個剛出生的"娃（Android）"，就在來年也就是2010年，諾基亞正式推出Symbian3，也就是我們所說的塞班3系統。
然而，當時手機市場的變革已經開始，搭載Android系統的手機也越來越多，此時的諾基亞塞班系統雖然還在增長，但明顯后勁不足，而諾基亞仍然沒有放下身段去嘗試Android，卻與微軟進行合作，并在2011年10月底發布了首款windows Phone手機，但這并沒有扭轉戰局，諾基亞的智能機銷量大幅下滑，開始顯現頹廢之勢。
隨后幾年，雖然諾基亞想努力挽回曾經失去的地盤，但此時的智能機市場已經形成Android和iOS兩大陣營，再也沒有諾基亞翻盤的機會。2013年9月3日諾基亞將手機業務出售給微軟，而微軟在2014年10月22日證實，微軟Lumia將取代諾基亞成為新的手機品牌。
就在改革開放初期，摩托羅拉是第一批進入中國的跨國企業，可以說比諾基亞還要早幾年，只不過一開始摩托羅拉的經營項目是傳呼機，直到后來"大哥大"設備興起，摩托羅拉這一品牌才漸漸進入人們視野。大概在90年代末期，大哥大逐漸被更加小巧的手機所取代，摩托羅拉也順勢推出當時世界上最小、最輕的翻蓋手機"StarTAC"重量只有88克，這一系列創新使摩托羅拉成為當時手機銷量最多的廠商之一。
不過好景不長，進入21世紀后摩托羅拉麻煩不斷，像2001年的911事件和2002年SARS恐慌，讓國際供應鏈停歇給其銷量帶來巨大影響，就在2001這一年，摩托羅拉虧損近40億。當然，在此期間摩托羅拉擁抱Android進軍智能機市場，其推出的Razr手機曾風靡一時。然而，當時的摩托羅拉CEO可能做了一個最糟糕的決定，和蘋果合作開發一款摩托羅拉iTunes，第一款可以連接到蘋果音樂的手機，正如明眼人所料，兩年后喬布斯發布了第一部iPhone，而此時的摩托羅拉還在賣Razr。
隨后幾年，摩托羅拉將手機業務從公共安全和企業業務中剝離出來，并在2009年10月發布了一款采用Android系統的智能機--Droid，該機發布的前幾個月，銷量超過iPhone，結束了連續四年的巨額虧損。然而，Droid并不是可以改變公司命運的產品，只是向世人展示如何制作一部優良的Android手機。
就在摩托羅拉正式拆分為摩托羅拉移動和摩托羅拉解決方案兩家獨立的上市公司之后，谷歌在2011年8月宣布以每股40美元共計125億美元的價格收購摩托羅拉移動，之后摩托羅拉移動沉寂兩年，于2013年8月發布被谷歌收購后的第一臺智能機--Moto X，該機雖然有很多亮點，但銷量并未達到預期。
由于被谷歌收購的摩托羅拉移動當時并未進入中國市場，其降低價格后只在印度和巴西賣的好，而在其他市場大多呈現虧損狀態，摩托羅拉移動的連連虧損直接導致谷歌把其以29億美元賣給聯想。至此，摩托羅拉2000項專利、品牌、注冊商標以及全球50多家運營商合作關系，都已歸入聯想，這次收購不但讓聯想成為世界第四大手機制造商，而且為其進軍美國手機市場鋪平道路。
說到索愛這個品牌，我們先來看看索尼和愛立信是如何走到一起的，在90年代中期，國內從模擬手機向數字手機轉型時，愛立信的手機銷量曾占據著市場份額第一的位置。不過，就在2000年8月，當愛立信T28被曝存在質量問題后，其銷量就一直下滑，因此愛立信在2000年底啟動手機"恢復利潤"計劃，不久之后便和索尼合資共同成立新的手機品牌--索尼愛立信移動通信公司，簡稱索愛，愛立信和索尼各控股50%。
索尼愛立信移動通信公司剛剛成立之時，經營慘淡連續兩年虧損，這一度讓愛立信萌生退意，直到后來T610發布之后，其在2003年10月首度扭虧為盈，索愛以此為出發點用少而精的策略區隔競爭對手的"機海戰術"，成為當時最受歡迎的手機品牌之一。
雖然索愛知名度很高，但其并沒有牢牢抓住勝利果實，為后來的敗北埋下伏筆。首先，國內各大手機專賣店里很少能看到索愛的招牌，這一現象說明索愛與零售商之間的合作較少，因此專賣店里的銷售都不會主動推索愛手機；其次，索愛的宣傳力度不夠，這和當時滿大街的諾基亞廣告形成鮮明對比；最后，索愛產品研發慢經常跳票，等到能上市發售時卻發現自家產品已經過氣，從而使自己的優勢變為劣勢，長此以往只能以失敗告終。
從上述幾點我們知曉索愛的失敗不是偶然，這和其市場策略有很大關系，就在2011年10月底，索尼宣布以10億5000萬歐元收購愛立信手中的50%股份，并在2012年2月中旬發表聲明完成對索尼愛立信的股權收購，至此索尼愛立信更名為索尼移動通信，從而結束了兩家之間的合作。