目前我國交通道路在迅猛發(fā)展中，其重要組成部分隧道數(shù)量也在不斷上升。由于我國地理環(huán)境較復(fù)雜，隧道集中監(jiān)控系統(tǒng)在公路運(yùn)營和管理發(fā)揮著極其重要的作用。隨著電子技術(shù)、通信、計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展，公路交通逐漸走向信息化和智能化的程度，具有可仿真、易拓展、易維護(hù)的計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)成為隧道監(jiān)控的主要軟件平臺(tái)，與硬件通信系統(tǒng)整合后共同推動(dòng)著隧道監(jiān)控系統(tǒng)智能化程度的發(fā)展。隧道按長度分為短、中、長隧道，中長隧道（>250m及>1km）要考慮的監(jiān)控設(shè)施會(huì)較多，監(jiān)控點(diǎn)也較多。中長隧道按國家設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)必須配套監(jiān)控系統(tǒng)保證隧道內(nèi)行車安全和通暢。

　　隧道子系統(tǒng)主要包括：照明、通風(fēng)、交通誘導(dǎo)、CCTV、消防報(bào)警、電話廣播、LED系統(tǒng)等。主要涉及到硬件有PLC控制器（監(jiān)控通風(fēng)、照明、交通燈等）、車檢器、亮度儀、風(fēng)速/風(fēng)向儀、CO/VI檢測儀、火災(zāi)報(bào)警器、LED屏、緊急電話、CCTV系統(tǒng)。

　　從計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)采集方式上主要分為:PLC監(jiān)控、CCTV監(jiān)控、電話/消防/廣播、LED系統(tǒng)及緊急預(yù)案系統(tǒng)，目前的隧道監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)組態(tài)軟件平臺(tái)最重要的指標(biāo)是必須支持C/S架構(gòu)、ODBC快速接口、OLE接口訪問、SDK開發(fā)包及WEB發(fā)布等，上述指標(biāo)在隧道行業(yè)的特點(diǎn)十分明顯，也是解決數(shù)據(jù)通訊及采集的較有效方式，適合于交通緊急預(yù)案分析系統(tǒng)的數(shù)據(jù)整合。

隧道系統(tǒng)工藝效果圖

網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

　　系統(tǒng)集成方案的硬件體系是全以太網(wǎng)的通訊結(jié)構(gòu)，力控軟件通過定制的驅(qū)動(dòng)接口程序直接訪問車檢器及LED等,CCTV由矩陣的通訊接口與上位軟件通訊，緊急電話與消防系統(tǒng)可以API、ODBC等數(shù)據(jù)訪問方式獲取數(shù)據(jù)，以“ODBC+OLE接口”相結(jié)合的方式優(yōu)化了監(jiān)控系統(tǒng)與緊急預(yù)案分析系統(tǒng)的數(shù)據(jù)整合。力控SDK包制定了驅(qū)動(dòng)開發(fā)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，解決了具有獨(dú)立通訊協(xié)議的LED顯示系統(tǒng)、車檢系統(tǒng)、緊急電話、消防、CCTV系統(tǒng)的通訊協(xié)議復(fù)雜的問題。

　　交通隧道監(jiān)控系統(tǒng)引入組態(tài)軟件已經(jīng)是以后交通隧道管理的必然趨勢(shì)，目前大部分隧道系統(tǒng)都利用組態(tài)軟件預(yù)留了數(shù)據(jù)接口供管理層對(duì)未來實(shí)施信息化的全方位管理奠定基礎(chǔ)，以力控組態(tài)軟件為核心的信息化平臺(tái)也將發(fā)揮其重要的作用。