據統計，目前在民用領域的定位應用中，基于美國GPS技術的產品約占90%。盡管我國自己的北斗衛星技術已經向民用領域開放兩年有余，然而，在定位導航技術需求最大的汽車領域，絕大多數產品依然采用的是GPS技術。行駛在神州大地的汽車，定位和導航主要依靠國外的技術，潛在的不確定因素不容小覷。如何使基于北斗定位技術的產品盡快在汽車產業中推廣和普及，成為汽車產業各方人士的關注焦點。

    2015年1月21日，中國汽車工業協會在京召開中國汽車產業普及應用北斗戰略峰會。兩彈一星功勛科學家孫家棟院士、工業和信息化部周子學總經濟師、國家北斗辦馬家慶總師、中國汽車工業協會常務副會長董揚等出席會議并致辭。

    出席會議的嘉賓涵蓋了汽車產業鏈各方面人士。包括上汽、東風汽車、北汽集團等整車制造廠商，深圳路暢科技等汽車電子廠商、北斗芯片設計及開發研究機構、保險業、電信運營商等。與會嘉賓紛紛發言，介紹了各自領域北斗應用相關情況，從不同角度分析了北斗技術推廣所存在的問題以及對北斗技術推廣應用的建議。

    國家北斗辦總師馬家慶表示，隨著技術發展的日趨成熟，北斗定位的精度穩中有升，目前民用領域北斗定位精度已達到10 m以內。目前，北斗辦正在大力推動地基增強系統的建設，未來幾年，隨著地基增強系統的建立及完善，北斗定位精度將可以進一步大幅提高，有望達到分米和厘米量級。這將使汽車領域諸如車道定位等許多新的應用得以實現。

    芯片及模組價格居高不下一直被認為是阻礙北斗定位技術在民用領域普及應用的最主要因素。這一問題最近有了可喜的進展。日前，中電國際衛星應用技術創新中心推出了低于30元的北斗兼容型衛星導航SoC芯片模組，據介紹，這一價格已經與單芯片GPS模組價格相當。出席會議的中國中電國際信息服務有限公司總經理宋健介紹了中電國際衛星應用技術創新中心在北斗芯片及解決方案的研究進展情況。

    中國汽車工業協會常務副會長董揚表示，低于30元的北斗兼容型衛星導航SoC芯片模組的推出，意味著制約北斗應用的價格瓶頸已告突破，北斗/GPS雙模替代GPS單模的最大障礙已經消除。隨著北斗地基增強系統的建立和完善，北斗系統的服務能力將不斷提升。

    作為長期從事定位技術芯片設計研發的專家，武漢導航與位置服務工業技術研究院院長韓邵偉博士也談了對北斗芯片發展的看法。他表示，北斗芯片的未來發展，單純從單芯片定位的方向與GPS競爭，會比較難形成突破，不足以改變目前GPS一家獨大的局面。北斗芯片應朝集成創新、應用創新及產業創新等方向發展，以形成完整解決方案的優勢，這樣才會在競爭中具備優勢。

    兩彈一星功勛科學家孫家棟院士作了總結發言。他指出，國家對北斗系統是高度重視的，未來北斗系統有充分能力提供連續的、系統的、完好的服務。對于北斗系統的應用普及，他建議相關領域人員應充分樹立“系統工程”的理念，注意作好各環節的銜接和配合，共同推動國家自主可控的時空信息定位系統的應用。

    會上，中國汽車工業協會發出了《中國汽車產業普及應用北斗倡議書》，號召產業鏈上下游行動起來，借助移動互聯產業發展大勢，以北斗系統所提供的時間和空間信息為基礎，融合多種信息技術，整合多種信息資源，構建自主可控的汽車信息服務大數據平臺，多渠道普及推廣能便捷安全接入平臺的智能終端產品，盡快把過億的汽車精準和高效地管理起來、系統和全面地服務起來。

    中國汽車工業協會倡議：2015年啟動汽車產業千萬級普及應用北斗工程，在十三五期間完成從以GPS為主導向以北斗為主導兼容其他系統的格局轉型，推動汽車消費電子和汽車信息服務產業創新發展。

    隨著北斗芯片及模組價格的逐步降低，相信北斗系統在定位導航領域的用戶認可度必將日趨提升，雙模系統的市場占有率一定會大幅提高。隨著地基增強系統的建立和完善，將會使基于北斗系統的定位精度實現數量級的提升，性能指標的全面超越必將帶來北斗與GPS的市場應用態勢的逆轉。