??? EURO5標(biāo)準(zhǔn)將于2009年開始實行，屆時氮氧化物排放量必須在當(dāng)前排放量的基礎(chǔ)上降低四分之一。汽油引擎汽車的排放量不得高于60 mg/km，而柴油引擎的排放量必須降低28%，達(dá)到180 mg/km。對于排放的顆粒物而言，當(dāng)前實行的EURO4標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的臨界值必須降低80%，從25 mg/km降至5 mg/km。
????控制引擎活動并決定每個點火周期理想空燃比的高性能微控器" title="微控器">微控器在改善這些性能方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。歐洲領(lǐng)先的汽車電子設(shè)備芯片制造商英飛凌" title="英飛凌">英飛凌科技股份公司（FSE/NYSE：IFX）現(xiàn)已推出AUDO FUTURE產(chǎn)品系列，該產(chǎn)品系列能夠用于計劃在2014年投放市場的EURO6標(biāo)準(zhǔn)的汽車。屆時柴油引擎汽車的氮氧化物排放量將再次降低55%——只有具備更加強大的計算能力和采用創(chuàng)新的壓電直噴系統(tǒng)才能滿足要求。壓電直噴系統(tǒng)在每個汽缸沖程中以16種不同的劑量噴射燃料。為了滿足這個充滿挑戰(zhàn)性的要求，AUDO FUTURE微控制器" title="微控制器">微控制器的內(nèi)存比當(dāng)前微控制器的內(nèi)存提高了一倍，計算能力提高三分之一。416個端口、多個數(shù)/模轉(zhuǎn)換器和2個處理器可確保它們?nèi)婵刂埔妗?/FONT>
????英飛凌AUDO FUTURE微控制器負(fù)責(zé)人Jochen Hanebeck表示：“我們將適時向市場推出不同版本的AUDO FUTURE。將來，我們可為所有類型的車輛提供理想的微控制器——無論是柴油、汽油還是混合動力車。”
????英飛凌是歐洲汽車電子設(shè)備應(yīng)用微控器的領(lǐng)先供應(yīng)商。目前，每輛新車平均安裝25個英飛凌微控制器。根據(jù)統(tǒng)計，歐洲二分之一的車輛以及全球三分之一的車輛采用英飛凌微控制器設(shè)計柴油或汽油引擎控制系統(tǒng)，可控制噴油、點火和廢氣循環(huán)利用等功能。
????英飛凌AUDO FUTURE系列的更多信息可在該網(wǎng)站找到：www.infineon.com/audo-future。
????英飛凌微控器和汽車產(chǎn)品系列的更多信息可在www.infineon.com/microcontrollers和www.infineon.com/automotive網(wǎng)站找到。
關(guān)于英飛凌
????總部位于德國Neubiberg的英飛凌科技" title="英飛凌科技">英飛凌科技股份公司，為現(xiàn)代社會的三大科技挑戰(zhàn)領(lǐng)域——高能效、連通性和安全性提供半導(dǎo)體和系統(tǒng)解決方案。2007財年（截止到9月份），公司實現(xiàn)銷售額77億歐元（包括奇夢達(dá)的銷售額36億歐元），在全球擁有約43,000名雇員（其中奇夢達(dá)雇員約13,500人）。英飛凌科技公司的業(yè)務(wù)遍及全球，在美國苗必達(dá)、亞太地區(qū)的新加坡和日本東京等地?fù)碛蟹种C(jī)構(gòu)。英飛凌公司已列入法蘭克福股票交易所" title="股票交易所">股票交易所的DAX指數(shù)，并在紐約股票交易所掛牌上市，股票代號：IFX。
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