首張牌照可能四季度發

 

即將發放的4G牌照包含TD-LTE及LTE-FDD兩種技術標準的網絡。其中，TD-LTE由具有我國自主知識產權3G標準的TD-SCDMA演進而來，得到中國移動及部分海外運營商的支持。LTE-FDD則由WCDMA及SCDMA這兩種3G標準演進而來，目前全球各地已開通的4G網絡，絕大多數都采用FDD標準，產業鏈相對成熟。

 

業內專家表示，LTE-FDD盡管在產業鏈上更占優勢，但TD-LTE拔得國內首張4G牌照頭籌毫無懸念。在3G時代“慢半拍”的中國移動早在2011年就已啟動了TD-LTE試驗網建設，并于今年3月啟動TD-LTE擴大規模試驗網的設備招標，與此同時，在全國范圍內進行TD-LTE友好用戶體驗。目前，中國移動已在國內15城市完成TD-LTE建網，建成22000多基站，今年將在100城市推進TD-LTE網絡建設、建設基站超過20萬。如果參照當年布局3G的節奏，中國移動最有可能在第四季度拿到TD-LTE牌照并宣布商用。

 

融合組網將成必須之選

 

相比中國移動對4G牌照的迫不及待，國內三大運營商中的中國聯通(600050,股吧)和中國電信態度比較微妙。這當中有幾點原因，首先，這幾年來3G建設投入巨大，雖然借助3G網絡，電信、聯通與中國移動之間的差距略有縮小，但一旦上馬4G，三家運營商又要站在同一起跑線上。其次，4G牌照怎樣發，電信、聯通是否能如愿以償得到LTE-FDD牌照，懸念依舊存在。

 

業內人士透露，在工信部的4G牌照發放方案中，TD-LTE網絡是三大電信運營商的“必選”，即只有在運營TD-LTE網絡之后，才可以再申請FDD牌照。一直以來，電信、聯通對FDD-LTE都是情有獨鐘，原因很簡單，FDD-LTE在國際上使用范圍更廣，產業鏈更完善，網絡投資成本要小于TD-LTE。專家表示，融合組網模式成本比單模網絡高三成。在今年6月舉行的2013中國電信天翼手機交易會上，中國電信董事長王曉初表示，4G時代，融合組網不可避免。在中國電信的4G網絡規劃中，大范圍、廣覆蓋的4G網絡還是使用FDD制式，而市區內人口稠密地區將使用TDD制式吸收多余的話務量，中國電信將采用綜合方案滿足所有用戶的需求。

 

未來或會發6張4G牌照

 

在今年年初有關4G牌照發放的猜測中，“1+2”被認為是最主流的模式，即中國移動拿到TD，中國電信、中國聯通各自拿到一張FDD牌照。但現在看來，“3+2”模式更加靠譜，即三家運營商都將有一張TD-LTE牌照，電信、聯通還將運營各自的LTE-FDD網絡。

 

一家運營商同時運營兩張4G網絡是否可行？答案是肯定的，去年12月，中國移動通過TD/FDD融合組網的方式，在香港成功啟動TD-LTE商用網絡。這是亞洲地區的首個雙模LTE網絡，業內人士普遍認為，香港LTE融合網絡將成為內地TD-LTE快速發展的借鑒，預示融合組網將成為4G發展的主要模式。

 

既然融合組網將成為主流，那么4G牌照發放的最后一個懸念就是，中國移動是否也會拿到FDD-LTE，從而形成“3+3”的4G格局？有業內人士指出，工信部最終發出3張FDD牌照和3張TD牌照，并非沒有可能。如果按照“2+3”的模式發放牌照，未來三家運營商的競爭態勢會進一步發生變化，同時等移動LTE網絡全面鋪開了，慢慢地將2G用戶遷移到3G、4G網絡上，然后將GSM所占用的900M和1800M頻譜頻段慢慢騰空，這時候，中國移動獲取FDD牌照，也就水到渠成了。