系統(tǒng)組成

系統(tǒng)包括汽車電子標(biāo)識(shí)讀寫系統(tǒng)、車道控制設(shè)備、監(jiān)控計(jì)算機(jī)、收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。


工作流程

當(dāng)車輛通過路橋車道并進(jìn)入車道天線的通訊區(qū)域時(shí)，安裝在車輛內(nèi)的電子標(biāo)簽立即將車輛信息、行車記錄信息等信息向車道天線發(fā)送，車道天線接收到信息后通過交易控制器把信息傳送給車道控制機(jī)，信息經(jīng)車道控制機(jī)處理后，再將當(dāng)前行車記錄等信息逆向傳給車道天線，最后寫入該車的電子標(biāo)簽。

這樣，每個(gè)收費(fèi)站都可以通過獲取車輛的行車記錄來計(jì)算出應(yīng)收通行費(fèi)，然后通過收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)在該車車主開設(shè)的銀行帳號(hào)進(jìn)行扣帳，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收費(fèi)。

系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)

遠(yuǎn)距離讀取，高速獲取車輛電子標(biāo)簽信息，準(zhǔn)確率不低于99.7%；

創(chuàng)新技術(shù)，全面而有效地解決了相鄰車輛的干擾問題；

24小時(shí)無人監(jiān)管不間斷工作；

車輛標(biāo)簽具有獨(dú)特的防拆功能，亦可結(jié)合電子車牌使用，保證“一車一卡”；

提高了收費(fèi)處理能力和車道通行率，避免了交通阻塞現(xiàn)象；

全天候自動(dòng)管理，適應(yīng)各種惡劣天氣。

系統(tǒng)實(shí)施效益

首先，路橋電子收費(fèi)管理系統(tǒng)的應(yīng)用可以允許車輛高速通過（時(shí)速保持在數(shù)十公里），因而可以大幅度提高公路的通行能力；同時(shí)，公路收費(fèi)走向電子化，可以降低收費(fèi)管理的成本，有利于提高車輛的營(yíng)運(yùn)效益，并可以大大降低收費(fèi)口的噪聲水平和廢氣排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以縮小收費(fèi)站的規(guī)模，節(jié)約基建費(fèi)用和管理費(fèi)用。

其次，該項(xiàng)目的實(shí)施為建立了涉車RFID管理的基礎(chǔ)平臺(tái)：（1）各單位、公共停車場(chǎng)可方便的實(shí)施停車收費(fèi)管理；（2）交通部門可實(shí)施藍(lán)牌車稽查、車輛防盜搶、交通流量監(jiān)控等。

另外，電子收費(fèi)系統(tǒng)對(duì)于城市來說，不僅僅是一項(xiàng)先進(jìn)的收費(fèi)技術(shù)，它還是一種通過經(jīng)濟(jì)杠桿進(jìn)行交通流調(diào)節(jié)的切實(shí)有效的交通管理手段。對(duì)于交通繁忙的大橋、隧道等路段，不停車收費(fèi)系統(tǒng)可以避免月票制度和人工收費(fèi)的眾多弱點(diǎn)，有效提高這些市政設(shè)施的資金回收能力。