杭州地鐵1號線上運行的列車12日在杭州地鐵車輛基地亮相，列車運用網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)技術(shù)，可實現(xiàn)車輛自動駕駛、智能調(diào)整牽引力和制動力等功能。

　　列車由中國南車集團(tuán)制造，車輛結(jié)構(gòu)強度和防火材料等采用國際上最嚴(yán)格的歐洲標(biāo)準(zhǔn)和英國標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)南車集團(tuán)技術(shù)人員介紹，整車采用了德國西門子的牽引系統(tǒng)和德國克諾爾的制動系統(tǒng)，以及西門子的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。與之相配套的一個地面監(jiān)控系統(tǒng)，可以把車廂內(nèi)的監(jiān)控數(shù)據(jù)上傳到控制中心，由控制中心來監(jiān)督車上的運行狀況和旅客運行狀況。

　　借助這套智能化網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)車輛在司機監(jiān)控下自動駕駛，在信號系統(tǒng)的控制下，列車自動停車的精度可控制在25厘米以內(nèi)，在車輛運行中，配合信號系統(tǒng)，能夠根據(jù)線路載荷系統(tǒng)狀態(tài)等實時自動無級調(diào)整牽引力和制動力，并具有多種冗余手段和故障導(dǎo)向安全的設(shè)計原則和故障自診斷技術(shù)，確保運行安全。

　　杭州地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，制造方專家將與杭州地鐵集團(tuán)技術(shù)人員一起在試車線上完成地鐵車輛調(diào)試工作，杭州地鐵1號線建成后將有288輛列車投入運營。