隨著對于汽車行車安全與智能型車輛系統(tǒng)需求的增加，車用傳感器" title="車用傳感器">車用傳感器的需求將大幅提升。在所有車用感測" title="感測">感測組件中，以車用安全" title="車用安全">車用安全感測組件的年平均增長率最高，達到13.7%，這些跡象顯示，對于安全的需求還是汽車產(chǎn)業(yè)最主要的驅(qū)動力。所以我們想到了車用傳感器，所謂車用傳感器是汽車計算機系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運行中的各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)換成電信號輸給計算機，以便使發(fā)動機處于最佳工作狀態(tài)。車用傳感器很多，判斷傳感器出現(xiàn)的故障時，不應只考慮傳感器本身，而應考慮出現(xiàn)故障的整個電路。因此，在查找故障時，除了檢查傳感器之外，還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關電路。

　　所謂的傳感器，簡單來說：能感受規(guī)定的被測量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用信號的器件或裝置，通常由敏感元件和轉(zhuǎn)換元件組成”。傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將檢測感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。它是實現(xiàn)自動檢測和自動控制的首要環(huán)節(jié)。

　　然而，受到行車安全與操控性" title="操控性">操控性要求的提升，這些傳感器的應用漸漸向致動器或馬達方向延伸，雷達技術就是應用了傳感器的原理，汽車的雷達系統(tǒng)可發(fā)出射頻電磁波，這些電磁波遇到前面的車輛或其它物體可反射回來，雷達芯片負責發(fā)送和接收這些射頻信號，并通過后臺處理。后臺數(shù)據(jù)評估結果可確定車輛與其它車輛的距離以及其它車輛的行駛速度。因此，當預測到要發(fā)生車輛相撞事故時，座椅頭枕和安全帶就會提前準備就緒，幫助降低事故造成的影響。當然已是車上基本配備的安全氣囊也是汽車安全的一項主要應用領域。

　　目前全球汽車行車安全的主要驅(qū)動力是來自各國政府法規(guī)、消費者意識與汽車廠商本身，因此有關于安全的相關產(chǎn)品增長率，這些年來大都能保持穩(wěn)定的成長，也造就了車用傳感器市場蓬勃發(fā)展。

　　基本上，汽車上所使用的傳感器組件較容易在行駛過程中受到環(huán)境嚴格考驗，包括：沙塵、濕度、鹽分、燃油添加劑、震動與劇烈沖擊等，因此，嚴格的標準是必需的。

　　此外，溫度也是一個重要考量，通常車用感測組件需要忍受較大的環(huán)境溫度變化，并在組件使用壽命期間量測精度，要求必須要能保持在規(guī)范中的精確度。

　　最后，空氣流量、溫度與其它傳感器的增長率為4.6％。在所有傳感器中，位置、角度、速度及氧氣傳感器的產(chǎn)值維持在最高檔，分別為2005年的62億美元至2010年的86億美元。

　　傳統(tǒng)上，車用傳感器的市場是以OEM模式運作，并通常不需要直接面對消費者，因此，汽車制造商與第一供貨商具有決定相關傳感器規(guī)格的權利，換句話說，對于傳感器的供貨商而言，汽車制造商與第一供貨商就是他們的客戶。

　　此外，若進一步區(qū)分不同供應端，這個市場可以再細分為三類：自行生產(chǎn)傳感器直接供給汽車廠的系統(tǒng)供貨商，包括：Denso、Delphi、 SIEMENS與Bosch；而半導體制造商，則包括：FREESCALE、TI、INFINEON、PHILIPS與ANALOG Devices等，這些公司同時提供傳感器給OEM廠商與系統(tǒng)制造商。

　　另外，專門生產(chǎn)傳感器的廠商，包括：Kavlico、Melexis、ALLEGRO、Sensonor、Ruf、HITACHI、 Systron-Donner、MURATA與VTI-Hamlin等，這些公司同時提供傳感器給OEM廠商并與系統(tǒng)供貨商相互合作。

　　最后，為了講求人車合一的最高境界，應用傳感器發(fā)揮其最大功效，使車輛與駕駛者雙方的能力能夠達到互補機制，不再是單方面由人來對汽車進行操控，在未來電子汽車的發(fā)展前提下，這是不可欠缺考量的觀念。