??? 工業(yè)和信息化部于近日下發(fā)《關(guān)于做好當前工業(yè)經(jīng)濟運行工作，確保一季度良好開局的通知》(工信明電[2009]1號)，要求積極扶持支農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展，大力支持冬春農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。認真落實“家電下鄉(xiāng)”、“汽車下鄉(xiāng)”和農(nóng)機補貼政策。

　　從今年3月1日至12月31日，國家將安排50億元，對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3L以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。

　　哪些車型符合汽車下鄉(xiāng)需求？

　　汽車下鄉(xiāng)不是強行把所有的汽車產(chǎn)品一股腦兒地推向農(nóng)民，而且其主流必然是“規(guī)劃”中所提到的輕型載貨車和微小型客車，基本上是農(nóng)用汽車、小排量低價乘用車，因為這些車型更符合農(nóng)村需求。依據(jù)汽車振興規(guī)劃，1.3升以下排量微型客車，不僅享受一次性財政補貼，還享受購置稅減免政策，相當于雙重優(yōu)惠。

　　汽車下鄉(xiāng)實惠在何處？

　　有媒體計算后指出，如果國家補貼的50億元分攤到每輛車大概是3000元左右，這樣一年能刺激150萬輛汽車消費。再加上減免的5%購置稅，一輛車能省5000元左右，這對微型車來說是很大的優(yōu)惠力度了。

　　汽車業(yè)資深專家賈新光分析，農(nóng)民購車補貼一成或3000元左右十分有可能，這樣50億元至少可以拉動150萬輛的汽車消費。“農(nóng)村用車和城市不同，更加強調(diào)實用和多功能。”賈新光表示，農(nóng)村用車首先是運輸功能，輕卡比較適合。此外，客貨兩用的車也很熱銷。他預(yù)計消費重點是在置換上，畢竟讓原先沒有車的農(nóng)民買車還是有點困難。

　　汽車下鄉(xiāng)對本土汽車產(chǎn)業(yè)鏈有何影響？

　　從整體上看，自主品牌這個檔次的產(chǎn)品由于自身實力和造價成本所限，大都稱得上是物美價廉，恰是農(nóng)村市場的消費對象。而合資企業(yè)除極少數(shù)外，在小排量低價車領(lǐng)域無法與自主品牌比拼，可以說農(nóng)村市場大半江山會是自主品牌的天下。但企業(yè)同樣應(yīng)對產(chǎn)品、渠道和服務(wù)更加精益求精。

　　其實，要想充分分享“汽車下鄉(xiāng)”盛宴，并非是件容易事。因為，首先要有合適的產(chǎn)品。如果說城市人群購車，對外觀時尚、舒適程度、品牌價值有一定追求，農(nóng)村人群更在意解決運輸問題以及汽車價格、功能、可靠性。此外，這些車型還必須經(jīng)受得住與城市汽車使用環(huán)境迥異的農(nóng)村交通的檢驗。

　　對于汽車電子企業(yè)這次汽車下鄉(xiāng)應(yīng)該會帶來利好，低端汽車電子產(chǎn)品正是本土汽車電子制造企業(yè)的強勢產(chǎn)品，借這次汽車下鄉(xiāng)之機，將有望擴展自己的經(jīng)營渠道更好的捕捉適合企業(yè)發(fā)展的商機。