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中國(guó)科學(xué)家制備超高精度傳感器“傾聽”引力波

記者昨天從中科院獲悉，該院蘇州納米技術(shù)與納米仿生研究所最新研制出的超薄納米材料有望制成超高精度傳感器，有望“傾聽”到黑洞合并瞬間釋放出響徹宇宙的引力波。

發(fā)表于：8/11/2016

世界上首枚VR人造衛(wèi)星或?qū)⒂诿髂晗奶焐?/a>

目前，這家小型初創(chuàng)公司已經(jīng)與NanoRacks建立了合作。據(jù)了解，NanoRacks主要是為國(guó)際空間站（ISS）上的美國(guó)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室提供商業(yè)化的硬件產(chǎn)品和服務(wù)。依據(jù)協(xié)議，NanoRacks將會(huì)把SpaceVR自行研發(fā)的Overview 1衛(wèi)星發(fā)送至近地軌道。屆時(shí)，Overview 1將會(huì)搭乘SpaceX的Dragon太空艙前往國(guó)際空間站。這一計(jì)劃預(yù)計(jì)將會(huì)在明年夏初得以完成。

發(fā)表于：8/10/2016

北斗導(dǎo)航與物聯(lián)網(wǎng)/車聯(lián)網(wǎng)有什么關(guān)系

眾所周知，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)由我國(guó)自主研發(fā)，獨(dú)立運(yùn)行，是繼美國(guó)GPS、俄羅斯格洛納斯之后的第三個(gè)成熟的全球?qū)Ш较到y(tǒng)，與歐盟伽利略系統(tǒng)被聯(lián)合國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航委員會(huì)認(rèn)定為全球四大導(dǎo)航系統(tǒng)。

發(fā)表于：8/9/2016

整體葉盤加工刀具性能綜合評(píng)價(jià)

航空發(fā)動(dòng)機(jī)零件普遍具有材料和結(jié)構(gòu)的雙重難加工特性，加工刀具成本高，加工質(zhì)量和加工效率亦難以保證。如何有效地評(píng)估刀具的切削性能和優(yōu)選刀具已成為國(guó)內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域亟待解決的技術(shù)難題之一。為此，南京航空航天大學(xué)以航空發(fā)動(dòng)機(jī)整體葉盤、機(jī)匣以及盤軸等典型零件為研究對(duì)象，提出了一種面向航空發(fā)動(dòng)機(jī)典型零件的刀具性能綜合評(píng)價(jià)方法，針對(duì)粗、精加工過程，選取不同的刀具性能評(píng)價(jià)指標(biāo)，利用灰色系統(tǒng)理論分別構(gòu)建了粗、精加工刀具性能綜合評(píng)價(jià)模型。

發(fā)表于：8/8/2016

美國(guó)18歲少年做出史上最快消費(fèi)級(jí)無人機(jī)

近日有消息稱，美國(guó)猶他州的一家叫做Teal的公司宣稱，他們已經(jīng)研發(fā)出目前世界最快的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)，其最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)85英里，也就是約137公里每小時(shí)。

發(fā)表于：8/8/2016

中國(guó)經(jīng)歷風(fēng)雨終于迎來了彩虹大型無人機(jī)不比美國(guó)差

無人機(jī)在過去作為美國(guó)的技術(shù)手段，長(zhǎng)期用來壓制他國(guó)，各種滲透?jìng)刹於际怯脽o人機(jī)打前站，中國(guó)曾飽受其苦，從五六十年代就開始同美國(guó)的火蜂無人機(jī)較量，后來是超音速的D-21無人機(jī)，現(xiàn)在是全球鷹無人機(jī)。但是苦于被技術(shù)封鎖，中國(guó)在無人機(jī)領(lǐng)域曾長(zhǎng)期處于下風(fēng)和不利地位。

發(fā)表于：8/5/2016

填補(bǔ)技術(shù)空白增強(qiáng)智能制造產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

大連四達(dá)高技術(shù)發(fā)展有限公司聯(lián)合中國(guó)科學(xué)院沈陽自動(dòng)化研究所開發(fā)出虛擬五軸爬行系列機(jī)器人產(chǎn)品，掌握了爬行機(jī)器人領(lǐng)域國(guó)際最前沿、最先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)提升我國(guó)航空航天飛行器的整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力以及提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力具有重大意義。

發(fā)表于：8/5/2016

多通道雷達(dá)數(shù)字接收機(jī)數(shù)字下變頻設(shè)計(jì)

提出一種基于時(shí)分復(fù)用原理的雙頻段多通道數(shù)字接收機(jī)DDC模塊的設(shè)計(jì)方法，并利用FPGA的數(shù)控振蕩器和FIR濾波器的IP核完成了DDC模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。仿真結(jié)果表明，該設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了數(shù)字混頻、抽取和濾波的功能，與其他設(shè)計(jì)方案對(duì)比表明，本方案有效地減少了FPGA資源的使用量，降低了硬件設(shè)計(jì)的復(fù)雜度，節(jié)約了硬件成本。

發(fā)表于：8/4/2016

可耐受超高溫的電子元件

許多工業(yè)領(lǐng)域要求電子器件能夠在嚴(yán)酷的環(huán)境中穩(wěn)定正常的工作,包括200攝氏度以上的超高溫環(huán)境。航空航天工業(yè)中的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，石油和天然氣工業(yè)中鉆井操作所需的電子器件和感應(yīng)器都需要在超高溫環(huán)境下工作。盡管傳統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)能夠幫助電子器件在高溫時(shí)正常工作，但在有些領(lǐng)域，冷卻的方法并不適用—或者說為了系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性和成本的降低，人們更希望電子器材能在高溫條件下工作。但是，在高溫下能正常工作的晶體管和電子線路卻是極少的。

發(fā)表于：8/4/2016

導(dǎo)航系統(tǒng)中頻濾波器的設(shè)計(jì)

針對(duì)導(dǎo)航系統(tǒng)射頻接收機(jī)中中頻濾波器只能接收單頻段信號(hào)的問題，采用TSMC RFCMOS 0.18 μm工藝，設(shè)計(jì)了一款帶外抑制高、帶內(nèi)平坦度低和線性度好的六階切比雪夫中頻濾波器，用于接收北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的B1頻段信號(hào)和全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System，GPS)的L1頻段信號(hào)的射頻接收機(jī)中。該濾波器以具有增益的雙極點(diǎn)節(jié)結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，通過采用三階級(jí)聯(lián)的方式實(shí)現(xiàn)。利用Cadence軟件中Spectre對(duì)電路進(jìn)行仿真表明，該濾波器的中心頻率為4 MHz，-3 dB帶寬為4 MHz，有源增益為13 dB，增益平坦度±1 dB，在28 MHz時(shí)衰減大于20 dB，運(yùn)放增益大于45 dB，運(yùn)放帶寬大于190 MHz，運(yùn)放的相位裕度大于60°，1 dB壓縮點(diǎn)為-14 dBm。

發(fā)表于：8/3/2016

抗輻射合成肌肉可用于太空機(jī)器人

在未來的太空任務(wù)中，機(jī)器人將越來越重要，它們能執(zhí)行人類無法完成的任務(wù)。機(jī)器人將使用像人類那樣靈活的合成肌肉，但用于合成肌肉的材料必須能抗輻射及承受太空的嚴(yán)苛環(huán)境。Ras實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)始人萊諾·拉斯穆森發(fā)明的合成肌肉被授予“商業(yè)與民用化/物理科學(xué)與材料開發(fā)創(chuàng)新”獎(jiǎng)。

發(fā)表于：8/3/2016

1394總線仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

隨著1394總線在機(jī)載領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，出于低成本、靈活性考慮，地面配置、仿真、測(cè)試、監(jiān)控、試驗(yàn)等環(huán)節(jié)急需建立一套完整的1394總線仿真測(cè)試系統(tǒng)。可靠的總線仿真系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的模塊級(jí)、系統(tǒng)級(jí)應(yīng)用測(cè)試，同時(shí)最大程度地縮短系統(tǒng)研制周期，節(jié)省開發(fā)成本。提出一種1394總線仿真系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，結(jié)合系統(tǒng)需求，從系統(tǒng)搭建、系統(tǒng)配置、系統(tǒng)監(jiān)控與仿真及系統(tǒng)管理等進(jìn)行詳細(xì)介紹，建立全面、完備、可靠的仿真系統(tǒng)平臺(tái)。可通過該平臺(tái)對(duì)1394總線的通信機(jī)制、運(yùn)行方式、工作原理以及系統(tǒng)應(yīng)用進(jìn)行深入研究，同時(shí)方便系統(tǒng)應(yīng)用者進(jìn)行故障檢測(cè)、排查與設(shè)備維護(hù)，進(jìn)而為機(jī)載設(shè)備的開發(fā)、驗(yàn)證、試驗(yàn)與應(yīng)用提供可靠的技術(shù)保障。

發(fā)表于：8/2/2016

1394總線三節(jié)點(diǎn)仿真設(shè)備設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

由于單純依靠機(jī)載環(huán)境進(jìn)行1394總線驗(yàn)證測(cè)試不僅成本高、風(fēng)險(xiǎn)大、資源有限，而且具有很大的局限性，所以急需開發(fā)相應(yīng)的地面仿真設(shè)備進(jìn)行總線系統(tǒng)綜合化仿真測(cè)試。結(jié)合1394協(xié)議在領(lǐng)域的需求，研發(fā)了一種滿足1394協(xié)議的總線三節(jié)點(diǎn)仿真設(shè)備，該設(shè)備實(shí)現(xiàn)控制計(jì)算機(jī)(CC)、遠(yuǎn)程節(jié)點(diǎn)（RN）、總線監(jiān)控（BM）、加載維護(hù)(LM)一體化設(shè)計(jì)，集節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)收發(fā)、配置加載、故障注入、通信監(jiān)控、拓?fù)滹@示、遠(yuǎn)程加載等功能于一體，可用于實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下搭建完整的1394總線通信系統(tǒng)，構(gòu)建各機(jī)載子系統(tǒng)設(shè)備之間復(fù)雜的互聯(lián)情況，全面系統(tǒng)地完成總線仿真應(yīng)用測(cè)試，為領(lǐng)域的機(jī)載總線應(yīng)用提供支持與保障。

發(fā)表于：8/2/2016

航電1394總線節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

機(jī)載總線節(jié)點(diǎn)接口模塊作為系統(tǒng)總線網(wǎng)絡(luò)的接入節(jié)點(diǎn)，其功能性能的完備性、可靠性對(duì)于總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)建有著至關(guān)重要的作用。1394總線作為新一代飛機(jī)航空電子系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)傳輸總線，其節(jié)點(diǎn)模塊設(shè)計(jì)的重要性不言而喻，以1394總線協(xié)議為依據(jù)，結(jié)合總線系統(tǒng)的需求背景，設(shè)計(jì)了一種航電1394總線節(jié)點(diǎn)接口模塊。該模塊基于標(biāo)準(zhǔn)化、通用化的設(shè)計(jì)思想，提取用戶共性需求，結(jié)合1394總線協(xié)議層次結(jié)構(gòu)，確定最終的產(chǎn)品架構(gòu)。總線節(jié)點(diǎn)功能設(shè)計(jì)中采用CC/RN/BM一體化設(shè)計(jì)，提供PCI/PCIE主機(jī)接口，支持S100B/S200B/S400B可配置總線通信速率，設(shè)計(jì)靈活，為用戶提供標(biāo)準(zhǔn)軟硬件接口，有效降低了設(shè)計(jì)、維護(hù)成本。

發(fā)表于：8/1/2016

飛管1394總線接口模塊設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

在面向新一代飛機(jī)管理系統(tǒng)的1394總線應(yīng)用中，為滿足節(jié)點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，提高電氣特性信號(hào)質(zhì)量，降低節(jié)點(diǎn)的維護(hù)成本，提出了一種基于1394總線協(xié)議的飛管1394總線接口模塊。該模塊具有功耗低、體積小、重量輕、可靠性高的特點(diǎn)，并且1394總線3個(gè)端口分別通過3根1394專用電纜以辮接方式引出，實(shí)現(xiàn)了接口的標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一化。在充分理解1394總線協(xié)議的基礎(chǔ)上，分別從硬件架構(gòu)、邏輯設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)方面介紹了飛管1394總線接口模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，通過測(cè)試與驗(yàn)證，表明該接口模塊功能與性能滿足機(jī)載環(huán)境的應(yīng)用需求。

發(fā)表于：8/1/2016