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接觸電阻原理及組成

一般要求接觸電阻在10-20 mohm以下。有的開關則要求在100-500uohm以下。有些電路對接觸電阻的變化很敏感。應該指出，開關的接觸電阻是在開關在若干次的接觸中的所允許的接觸電阻的最大值。

發(fā)表于：6/16/2011

羅姆成功開發(fā)行業(yè)首創(chuàng)的電阻膜兩點觸摸屏用控制器IC　3種機型通過電阻膜式實現(xiàn)了更強勁的干擾抵抗能力

日本知名半導體制造商羅姆株式會社（總部：日本京都市），在數(shù)碼相機、手機/智能手機、MID等移動設備以及導航儀、打印機等的輸入端口領域，針對市場規(guī)模逐步擴大的觸摸屏產(chǎn)品，開發(fā)出了新一代高速、低壓的電阻膜觸摸屏用控制器IC“BU21023MUV”、“BU21023GUL”、“BU21024FV” 3種機型。這些新產(chǎn)品面向約占觸摸屏75%市場份額的電阻膜式控制器，攻克了一直以來的公認難題——兩點觸摸，并且可用于收縮、擴大、旋轉(zhuǎn)等以往采用昂貴的電容式的應用程序中。此款產(chǎn)品已于2010年12月開始以月產(chǎn)500萬個的規(guī)模正式投產(chǎn)，計劃今后每月最大產(chǎn)量增至1,000萬個（樣品價格：500日元／個）。前工序?qū)⒁粤_姆株式會社總部（日本京都市內(nèi)）作為生產(chǎn)基地、后工序?qū)⒁訰OHM Electronics Philippines, Inc.（菲律賓）作為生產(chǎn)基地。　　

發(fā)表于：6/15/2011

基于計算機視覺的汽車四輪定位技術研究

隨著汽車數(shù)量的迅猛增長，汽車檢測設備的數(shù)量和質(zhì)量都在不斷的提高。作為車輛檢測的一項重要內(nèi)容，車輪定位參數(shù)檢測對整車安全性能的影響舉足輕重。如果車輪定位參數(shù)不正常，將導致輪胎的異常磨損、行駛跑偏、車輪擺振、轉(zhuǎn)向沉重、油耗增加等問題，直接影響汽車的行駛安全。

發(fā)表于：6/15/2011

D-PHYMIPI雙相機/雙顯示屏應用中的模擬開關

本文描述如何利用模擬開關，讓原有處理器能夠在不影響現(xiàn)有系統(tǒng)架構(gòu)的條件下，輕松與雙相機或雙顯示屏連接，并且在實際應用中通過隔離加載在MIPI總線上的第二個相機(或顯示屏)的傳輸線影響來增強系統(tǒng)性能。此外，模擬開關具有雙向能力，還能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)處理器到單個相機或顯示屏的多路復用，同時不影響性能。

發(fā)表于：6/15/2011

數(shù)字溫度傳感器在測色系統(tǒng)中的應用

光電積分式測色系統(tǒng)中一般使用硅光電池作為光電探測器，硅光電池的溫度漂移特性會影響測量的穩(wěn)定性。為達到更好的性能指標，需要對測色系統(tǒng)進行適當?shù)碾妷貉a償。通常采用分時間段對電壓值進行線性補償，實際上待測電壓值并不是嚴格按照時間線性變化的，而是按照溫度線性變化的。使用數(shù)字溫度傳感器DSl8820跟蹤實時溫度，分析溫度與待測電壓值的線性關系，獲取溫度補償系數(shù)，通過軟件對測色系統(tǒng)進行電壓補償。當引入溫度傳感器后，測色系統(tǒng)的測色色差AE均小于0．15，完全達到了國家計量院規(guī)定的要求，實驗結(jié)果表明該方法在測色系統(tǒng)的實際應用中是切實可行的。

發(fā)表于：6/15/2011

功率模塊中傳感器的應用

IPM內(nèi)的集成傳感器在寬范圍運行條件下保護像SKiiP這樣的功率模塊。配備合適的評估電路，它能作為一個協(xié)同效應為過程控制提供高質(zhì)量的信息。這可以節(jié)省空間、成本和開發(fā)時間。通過外部觀測器，可用傳感器信號的聯(lián)合可填補應用中特定保護的空隙。

發(fā)表于：6/15/2011

利用光纖傳感器監(jiān)控腐蝕狀態(tài)

通過使用光纖傳感器測量管壁厚度，氣體管道工作人員可以追蹤并監(jiān)控管道腐蝕的速度。將傳感器與網(wǎng)絡控制儀表相連，可使工作人員遠程完成工作。

發(fā)表于：6/15/2011

光纖電流傳感器概述及應用

光纖電流傳感器是一種新型的電流傳感器，與電磁式電流互感器相比，基于光學、微電子、微機技術的光纖式電流傳感器(OFCT)，具有無鐵心、絕緣結(jié)構(gòu)簡單可靠，體積小、重量輕、線性度好、動態(tài)范圍大、無飽和現(xiàn)象，輸出信號可直接與微機化計量及保護設備接口等優(yōu)點。這些優(yōu)點既滿足、推動了電力系統(tǒng)的發(fā)展，而且應用前景十分廣闊。

發(fā)表于：6/14/2011

ADI 公司推出 Imems 雙軸加速度計 ADXL206

最近正式全面推出高精度、低功耗、提供信號調(diào)理的模擬電壓輸出的雙軸 iMEMS(R)加速度計 ADXL206。單芯片 ADXL206的滿量程加速度測量范圍為±5g，既能測量振動等動態(tài)加速度，也能測量重力等靜態(tài)加速度。保證的工作溫度范圍為-40°C 至+175°C，具有出色的整體穩(wěn)定性，非常適合用于地質(zhì)鉆探工具和其它極端高溫工業(yè)應用。

發(fā)表于：6/13/2011

Vishay展示業(yè)內(nèi)領先的電容器、電阻和功率MOSFET器件

日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號：VSH）宣布，將在6月21-23日于上海國際會議中心舉行的PCIM（功率轉(zhuǎn)換，智能運動）Asia 2011期間，在A15和A16展位展示該公司最新的業(yè)界領先的電容器、電阻和功率MOSFET。

發(fā)表于：6/13/2011

基于WinAC的高壓防爆開關保護測控系統(tǒng)設計

針對煤礦井下高壓供電系統(tǒng)中開關保護裝置可操作性、可靠性差，測量、通信等方面的問題，設計出一種基于WinAC的高壓防爆開關保護測控系統(tǒng)。硬件系統(tǒng)設計以WinAC RTX為控制核心，運用Profibus現(xiàn)場總線進行控制結(jié)構(gòu)設計，軟件開發(fā)以西門子公司的組態(tài)軟件Win-CCV6．0和Step7V5．2為平臺，設計了友好的人機界面和防爆開關測控功能。結(jié)果表明，該測控系統(tǒng)的實時操作系統(tǒng)，提高了系統(tǒng)的實時性和保護動作的靈敏度，具有強大而友好的人機交互界面，實現(xiàn)了集測量、控制、保護、通信等功能。

發(fā)表于：6/13/2011

一種新型鉆壓扭矩隨鉆測量傳感器的特性分析

近鉆頭工程參數(shù)包括鉆壓、扭矩、溫度和環(huán)空壓力等，這些參數(shù)的隨鉆準確測量對安全、高效鉆井具有重要意義。在分析比較現(xiàn)有各種近鉆頭工程參數(shù)測量技術的基礎上，利用有限元分析軟件ANSYS詳細分析了一種新型近鉆頭鉆壓扭矩隨鉆測量傳感器不同角度的應力應變關系、鉆鋌內(nèi)壓影響、鉆壓與扭矩之間的耦合關系等基本的測量特性，為應變片粘貼、內(nèi)壓修正算法開發(fā)等提供了理論依據(jù)，也為近鉆頭工程參數(shù)隨鉆測量短接的研制奠定了基礎。

發(fā)表于：6/13/2011

基于Hopkinson桿的高g值沖擊傳感器校準

高g值加速度傳感器靈敏度的測量不僅在研制高g值加速度傳感器中扮演著重要角色，而且在抗高過載測量中起著重要作用。主要介紹微型霍普金森(Hopkinson)桿技術，采用激光多普勒原理，用衍射光柵做合作目標，使用調(diào)頻信號的一種數(shù)字化解調(diào)方法實現(xiàn)多普勒頻移數(shù)據(jù)處理，時間分辨率為一個采樣間隔。該技術具有魯棒性好、過程收斂、結(jié)果精確等特點。應用滑動最小二乘擬合直線段的方法實現(xiàn)微分運算，獲得沖擊速度和加速度的瞬時測量值，并給出實驗結(jié)果。

發(fā)表于：6/11/2011

光纖網(wǎng)絡市場持續(xù)回復

根據(jù)OVUM歐文的研究調(diào)查，全球光纖網(wǎng)絡(ON)市場正在持續(xù)恢復，2011年第一季度收入達到35億美金，相較于2010年同期，增加了7%。

發(fā)表于：6/9/2011

基于PIC單片機的傾角傳感器的設計

介紹傾角傳感器的工作原理，對PIC16C72與傾角傳感器的硬件接口電路及其軟件進行了設計，并且該設計已經(jīng)由實驗得到驗證。

發(fā)表于：6/9/2011