盡管汽車上的防盜系統(tǒng)類型較多，但是對一個(gè)懂得汽車電氣的盜車者，還是能通過一些手段把車盜走。針對這種情況，筆者制作了一種能迷惑盜車者的汽車防盜裝置。附圖所示就是筆者在自己的北京吉普車上加裝的防盜裝置。該裝置使用幾年以來，盡管多次被一些人打開車門，但都未能將車開動，因而甚感方便可靠。該裝置無聲無息，對出租車輛尤為適用。
　　原理分析　見圖所示。正常啟動車輛時(shí)，將防盜開關(guān)K(可用JK812型號，如老解放、躍進(jìn)等車的轉(zhuǎn)向燈開關(guān))置于正常位置，點(diǎn)火線路與原車線路一樣。
　　當(dāng)司機(jī)停車離開車輛時(shí)，將防盜開關(guān)K打在防盜位置，若有盜車者打開點(diǎn)火開關(guān)啟動擋時(shí)，啟動繼電器的線圈得電，其觸點(diǎn)閉合，啟動機(jī)電磁開關(guān)線圈得電，使啟動機(jī)觸點(diǎn)同時(shí)閉合，啟動機(jī)開始帶動發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)的點(diǎn)火電流分為兩路。第1路，蓄電池正極→啟動機(jī)電磁開關(guān)1觸點(diǎn)→2觸點(diǎn)→點(diǎn)火線圈初級繞組→分電器的斷電器觸點(diǎn)→蓄電池負(fù)極。這一路與原車短接點(diǎn)火線圈附加電阻電路一樣。第2路，由蓄電池正極→電流表A→點(diǎn)火開關(guān)Ⅱ擋的接柱2→防盜開關(guān)K的1觸點(diǎn)→3觸點(diǎn)→R1→T1基極→T1發(fā)射極，使T1導(dǎo)通。T1導(dǎo)通后，點(diǎn)火電流又改道由防盜開關(guān)K的3觸點(diǎn)→T1的集電極→T1的發(fā)射極→點(diǎn)火線圈附加電阻→點(diǎn)火線圈初級繞組→斷電器觸點(diǎn)→蓄電池負(fù)極。因T1導(dǎo)通后的壓降很小，對點(diǎn)火線路影響不大，所以仍可啟動著火(并聯(lián)在T1集電極與發(fā)射極兩端的壓敏電阻，平時(shí)不導(dǎo)通，主要用來防止點(diǎn)火線圈初級繞組產(chǎn)生的350V左右的自感電動勢擊穿T1)。
　　啟動完畢，點(diǎn)火開關(guān)由Ⅱ擋退回Ⅰ擋，點(diǎn)火開關(guān)的接柱4失電，啟動機(jī)電磁開關(guān)也隨之?dāng)嚅_。上述第1路點(diǎn)火電流亦即中斷，點(diǎn)火電流全由上述第2路點(diǎn)火電流通路供給，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。這時(shí)因發(fā)動機(jī)剛開始低速運(yùn)轉(zhuǎn)，交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速亦低，所以中性點(diǎn)N無電壓輸出。
　　隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高，交流發(fā)電機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后，中性點(diǎn)N將輸出交流發(fā)電機(jī)額定電壓的1/2左右電壓。這時(shí)電流(稱之為防盜電流)流向?yàn)椋褐行渣c(diǎn)N→D1→R2→R3→T2基極→T2發(fā)射極→搭鐵→蓄電極負(fù)極，使T2導(dǎo)通，T1截止，即造成點(diǎn)火電流中斷，發(fā)動機(jī)熄火。再次啟動仍將重復(fù)上述過程，最終無法盜走車輛。這樣就給盜車者一個(gè)錯(cuò)覺，認(rèn)為此車的油、電路有故障。T2的基極到中性點(diǎn)N之間所接的元件也可用圖2所示的元件代替，但是穩(wěn)壓管的穩(wěn)壓值大小決定著防盜系統(tǒng)的靈敏度。因此選用穩(wěn)壓值較小(6V左右)的穩(wěn)壓管(如2CW103、2CW131等)防盜系統(tǒng)的靈敏度較高。
　　按圖中的虛線所示，還可加裝無線報(bào)警。比如設(shè)定盜車者啟動3次后報(bào)警。當(dāng)十進(jìn)制計(jì)數(shù)器CD4017計(jì)數(shù)到第3個(gè)脈沖信號時(shí)，觸發(fā)車上的發(fā)射機(jī)電源接通，向外發(fā)射報(bào)警信號。遠(yuǎn)離車輛的司機(jī)身上的接收機(jī)收到報(bào)警信號時(shí)，便知車上有情況。同時(shí)再使車上的喇叭(或另裝喇叭)鳴叫，以嚇走盜車者。
　　編者注：本文作者還有對交流發(fā)電機(jī)設(shè)有中性點(diǎn)的車輛加設(shè)防盜開關(guān)，及柴油車加設(shè)防盜器的設(shè)計(jì)，感興趣的愛好者可直接與作者聯(lián)系。