5 月 29 日消息，美國電動汽車電池生產(chǎn)長期以來一直以鎳鈷錳（NMC）化學成分為主導。然而，如今汽車制造商正在改變這一局面，紛紛轉向成本更低的磷酸鐵鋰（LFP）電池，以降低成本并使電動汽車對更廣泛的消費者群體更具吸引力。

通用汽車在這一轉型中表現(xiàn)得尤為積極，致力于通過采用替代化學成分來降低其電動汽車的成本。據(jù)《韓國經(jīng)濟日報》周二報道，通用汽車的兩大主要電池供應商 ——LG 新能源和三星 SDI，計劃將磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)引入美國。

如果這兩家公司能夠迅速行動，它們的工廠有望成為美國首批磷酸鐵鋰電池工廠，甚至可能趕在福特與寧德時代合作的密歇根州磷酸鐵鋰電池工廠之前投產(chǎn)。后者的工廠原本計劃于 2026 年開始生產(chǎn)，但由于出現(xiàn)了一些延誤和政治阻力，目前投產(chǎn)時間尚不明確。

三星 SDI 與通用汽車在印第安納州新卡萊爾的 35 億美元合資企業(yè)已經(jīng)計劃于 2027 年開始生產(chǎn)棱柱形電池單元。而三星 SDI 部分原本為生產(chǎn)鎳錳鈷（NMC）電池而設計的設施進行改造，以生產(chǎn)磷酸鐵鋰（LFP）電池，目前該公司已在為這一轉變采購原材料和設備。

根據(jù)報道，LG 新能源 —— 通用汽車的主要電池供應商 —— 也在考慮將其位于俄亥俄州和田納西州的部分設施改造成磷酸鐵鋰電池制造基地。目前，LG 新能源在美國擁有八座電池工廠，其中一些已經(jīng)投入運營，而另一些則接近完工。目前，該公司主要生產(chǎn)鎳鈷錳軟包和圓柱形電池單元。

通用汽車此前曾宣布，下一代雪佛蘭 Bolt 電動汽車以及未來某個版本的雪佛蘭 Silverado 電動汽車將配備磷酸鐵鋰電池組。但對于其他車型是否會采用磷酸鐵鋰電池組，通用汽車尚未明確表態(tài)。

“我們的電動汽車戰(zhàn)略專注于設計能夠持續(xù)降低成本、提升性能并實現(xiàn)本地化生產(chǎn)的產(chǎn)品。”通用汽車的一位發(fā)言人對《InsideEVs》表示，“電池技術是我們這一戰(zhàn)略的關鍵推動力。我們不對傳言發(fā)表評論。”他補充道。

目前，通用汽車的卡車和 SUV 仍在使用鎳鈷錳鋁（NCMA）電池。這種電池是傳統(tǒng)鎳鈷錳電池的升級版，鎳含量更高，鈷含量更低。盡管這些電池提供了更高的能量密度，但成本較高，這也是電動卡車和 SUV 通常比燃油版車型更昂貴的原因之一。采用磷酸鐵鋰電池后，通用汽車預計 Silverado 電動汽車的成本將比鎳鈷錳電池組降低多達 6,000 美元。

在美國，已經(jīng)有多款電動汽車采用了磷酸鐵鋰電池組，例如入門級特斯拉 Model 3 和 Model Y、福特 Mustang Mach-E 以及 Rivian R1T 和 R1S 的雙電機標準版。

通用汽車的目光也不僅僅局限于鎳鈷錳和磷酸鐵鋰，該公司正在研發(fā)一種名為富鋰錳（LMR）的新型化學成分，這種電池減少了昂貴的鎳和鈷的含量，大幅增加了錳的比例。通用汽車表示，將使用富鋰錳棱柱形電池單元為其電動卡車和全尺寸 SUV 提供超過 400 英里（約 643.74 公里）的續(xù)航里程，且成本與磷酸鐵鋰電池相當。