5月29日消息，據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道稱，我國或?qū)⑼度?0億元鼓勵全固態(tài)電池研發(fā)。

報(bào)道中提到，我國或?qū)⑼度爰s60億元用于全固態(tài)電池研發(fā)，包括寧德時(shí)代、比亞迪、一汽、上汽、衛(wèi)藍(lán)新能源和吉利共六家企業(yè)或獲得政府基礎(chǔ)研發(fā)支持。

按照知情人士的說法，此項(xiàng)行業(yè)內(nèi)史無前例的項(xiàng)目由政府相關(guān)部委牽頭實(shí)施，鼓勵有條件的企業(yè)對全固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)開展研發(fā)。

據(jù)悉，該項(xiàng)目經(jīng)過嚴(yán)格篩選后，最后具體分為七大項(xiàng)目，聚焦聚合物和硫化物等不同技術(shù)路線。

此消息一出，相關(guān)有固態(tài)電池概念的公司股價(jià)也是迅速拉升。

之前，南開大學(xué)副校長、中國科學(xué)院院士陳軍接受采訪時(shí)表示，團(tuán)隊(duì)已經(jīng)研發(fā)出400瓦時(shí)每公斤的固態(tài)電池，這跟目前市場上最先進(jìn)的300瓦時(shí)每公斤的鋰離子電池能量密度相比要超出30%。

“未來一到兩年，要突破600瓦時(shí)每公斤的固態(tài)電池研發(fā)，讓充一次電，電動汽車就可以跑一千公里以上?！标愜娬f道。

目前不少國家都在研究固態(tài)電池，其與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。

由于科學(xué)界認(rèn)為鋰離子電池已經(jīng)到達(dá)極限，固態(tài)電池于近年被視為可以繼承鋰離子電池地位的電池。

固態(tài)鋰電池技術(shù)采用鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導(dǎo)物質(zhì)，取代以往鋰電池的電解液，大大提升鋰電池的能量密度。