當前，全球汽車產業正處在從傳統工業向數字工業加速轉型的大變革時代，以5G、互聯網、人工智能為代表的新一代信息技術在汽車產業的應用，推動汽車產業相關細分領域深度融合。“智能化、數字化不僅深度賦能汽車電子行業的發展，也正在改變汽車電子行業未來走向。”宏景電子股份有限公司總裁郭旭近日在接受《中國汽車報》記者專訪時認為，智能化、數字化、信息化正在成為汽車電子行業轉型發展的必由之路。

　　事實上，汽車電子的機遇與挑戰并存。目前，隨著汽車從單純的出行工具逐漸向智能的“移動生活空間”演變，尤其是受今年以來的疫情影響，消費者在關注汽車質量和性能的同時，對汽車產品的健康、安全、即時服務等智能化、數字化需求顯著提升，這些都為汽車電子帶來了新的機遇。

　　通過智能化、數字化對企業賦能，意味著企業不僅要優化生產工藝，還要在與車企及供應商的合作中，做好確保產品質量、技術先進性和優良服務、溝通交流、技術扶持等工作，并實現智能化管理，如對內進行人力、財力的調配，對外要根據合同要求按時支付貨款等。“在技術發展、與車企及供應商合作中，產業鏈上的企業和企業家們需要誠信和契約精神，要按照約定的條件和需求做好自己的工作，只有如此，才能真正成為產業鏈上重要的一環，推動產業鏈的發展。”

　　汽車電子產業鏈主要由三個層級構成，自上而下分別是電子元件供應商、系統/一級供應商、整車廠。電子元件供應商與系統/一級供應商之間存在三級與二級中間供應商，一般是國內外中小型公司，技術含量與產業鏈控制度較低。汽車電子供應鏈認證周期長、行業壁壘高，造成產業鏈格局穩定，市場集中度較高。比如國際ADAS領導者Mobileye前裝認證周期長達七年，而其市場占有率超過80%（基于攝像頭的ADAS訂單）。汽車電子產業內部，汽車電子控制裝置（top 3 share>70%）市場集中度要比車載電子裝置（top 3 share<45%）更高。

　　功能安全與人的生命相關，信息安全與個人的隱私相關。隨著無人駕駛的發展，功能安全會面臨更多的挑戰，信息安全也會面臨更大的威脅，這對于汽車電子芯片技術在安全性能方面的設計帶來至關重要的影響。汽車電子芯片和相關控制器產品，不僅僅是傳統車時代滿足傳感器功能需求就合格，更多的是要保證整車的功能安全與信息安全。

　　根據智能網聯汽車的發展需求和技術路線，未來的汽車越來越像電子產品，這與傳統汽車電子發展路線有很大的差別，反而是互聯網造車企業更熟悉這樣的發展套路，這就意味著傳統主機廠車企、Tier1以及汽車電子半導體公司將會面臨巨大挑戰。

　　在傳統車領域，恩智浦、英飛凌汽車電子控制半導體領域的領頭羊，面對未來智能網聯汽車發展早早地進行了布局，在傳感器、域控制器、處理器等多個關鍵領域都推出了新的理念和實際產品，為未來智能網聯汽車發展帶來的汽車電子創新和多方向挑戰做好準備。

　　智能化時代的汽車電子行業呈現出‘三快’，即技術發展快，用戶需求變化快，產品升級換代快，這需要產業鏈上下游企業之間加強合作，統一標準和規范，資源共享，形成快速反應機制。如今的汽車電子以互聯網為核心，實現萬物互聯，將車輛打造成為駕乘人員安全、健康、舒適的辦公、商務、娛樂的智能“移動生活空間”。為了呈現這些信息和數據，域控制器、大顯示屏、多屏融合將會越來越廣泛地得到發展和應用。

　　隨著車內多媒體應用越來越多，包括全車的攝像頭，車載影音系統等帶來數據量幾何式增長。傳統的光纖由于價格昂貴，并不適合普遍使用，所以車載以太網作為成熟的互聯技術，將從以往只做OBD相關通信到多媒體數據傳輸，市場即將爆發。

　　新能源汽車和ADAS是目前公司在汽車電子領域發展的主要方向。公司積極投入汽車電子相關技術研發，積累生產能力，并已與國內外部分知名廠商開展合作。未來5G建設逐步完善，各類終端應用（車聯網、物聯網等）涌現，汽車也可能成為大的移動終端，公司在通信領域的技術優勢將有機會進一步延伸。