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華為與高通在自動駕駛賽道遇上了!會是勢均力敵,還是誰碾壓誰?

2021-11-17
來源:互聯網亂侃秀
關鍵詞: 華為 高通 自動駕駛

華為高通究竟是對手還是戰友?相信大家并沒有一個準確的答案,即可以說是戰友,也可以說是對手。

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一方面是因為華為麒麟芯片,與高通驍龍芯片,還是存在競爭關系的,華為用了麒麟芯片,就減少對驍龍芯片的采購,且大家喜歡拿兩家公司芯片進行比較,所以雙方是對手。

但另外一方面,華為又依賴高通驍龍芯片,特別是現在,華為只能從高通采購驍龍芯片,即便只是4G芯片,所以雙方又是合作伙伴,是戰友。

而近日,我們發現除了芯片之外,高通與華為在新的賽道上,又相遇了,這次雙方扮演的,是對手的身份。

這個新賽道就是自動駕駛,在昨天高通舉行的2021投資者大會,高通公司總裁兼CEO安蒙闡,對高通增長最快的業務之一——汽車業務的戰略進行了詳細闡述,并宣布與寶馬達成在自動駕駛領域的合作。

并表示,寶馬的下一代車型,將采用高通的Snapdragon Ride自動駕駛平臺,其中包括高通的中央計算SoC等多個核心部件,新款車型將在2025年量產。

當然,高通合作的汽車廠商不只是寶馬,如下圖所示,大大小小的品牌幾十個與高通合作。

而我們也知道華為也進入了智能汽車領域,也在對外主推自動駕駛技術,比如阿爾法S HiCar,就使用了華為的自動駕駛技術。

同時華為也在與更多的合作伙伴合作,計劃未來推出更多的采用華為自動駕駛技術的車型,而這些車型,也是采用華為的計算Soc,軟件等等核心部件。

所以不可避免的,華為在自動駕駛這個領域,必然又會與高通遇上,接著就會陷入廝殺之中。

按照高通的說法,2021年,高通在汽車領域的營收為9.7億美元,10年后,這部分營收將達到80億美元(約511億元)。

這樣看來高通野心其實并不大,也是相對聚集的,這一點不像華為,華為是除了造整車之外,其它的都要造,從自動駕駛,到操作系統,到智能座艙,到三電系統,什么都搞,所以接下來,就看高通、華為在這個新賽道,表現如何,是勢均力敵,還是誰碾壓誰?




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