又有兩家巨頭在汽車芯片領(lǐng)域強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手！

11月16日，高通宣布，將向德國(guó)汽車制造商寶馬供應(yīng)自動(dòng)駕駛汽車芯片。寶馬的下一代ADAS和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將采用高通Snapdragon Ride平臺(tái)，其中包括中央計(jì)算芯片（SoC）、計(jì)算機(jī)視覺SoC和高通Car－to－Cloud服務(wù)平臺(tái)。

（高通官網(wǎng)截圖）

據(jù)了解，基于高通Snapdragon Ride自動(dòng)駕駛平臺(tái)的寶馬車型，將可以使用高通專門定制的計(jì)算機(jī)視覺處理芯片處理分析前視、后視和環(huán)視攝像頭的數(shù)據(jù)。寶馬還將使用高通中央計(jì)算芯片（SoC），運(yùn)行自己的自動(dòng)駕駛決策和規(guī)劃算法，實(shí)現(xiàn)汽車與云計(jì)算中心之間的數(shù)據(jù)交換。

另據(jù)外媒報(bào)道，寶馬的一位發(fā)言人稱，來自高通的這些新芯片將用于其“Neue Klasse”系列新款車型中，該系列汽車將于2025年開始生產(chǎn)。據(jù)悉，“Neue Klasse”是寶馬針對(duì)電動(dòng)汽車而打造的模塊平臺(tái)，通過該模塊平臺(tái)，全新的電動(dòng)汽車將不再使用現(xiàn)款的第五代電池，而將首次搭載具備能量密度更高、充電速度更快的第六代電池，并采用四輪驅(qū)動(dòng)配置。此外，該平臺(tái)還將盡可能地使用可回收、具有永續(xù)利用價(jià)值的材料。

眾所周知，高通是全球最大的手機(jī)芯片供應(yīng)商，但一直在尋求業(yè)務(wù)多元化。對(duì)于高通而言，有超過1／3的芯片銷售額來自手機(jī)以外的其他設(shè)備。

同時(shí)，高通也一直專注于設(shè)計(jì)自動(dòng)駕駛芯片的研發(fā)。此前高通在投資者推介會(huì)上宣布向通用汽車等公司提供信息娛樂系統(tǒng)儀表板的芯片。高通表示，將繼續(xù)擴(kuò)大芯片領(lǐng)域業(yè)務(wù)，并預(yù)計(jì)將在未來十年內(nèi)從現(xiàn)在的約1000億美元增長(zhǎng)到7000億美元。

高通公司總裁兼CEO安蒙也表示：“高通與寶馬集團(tuán)的合作開啟了汽車領(lǐng)域的全新時(shí)代，作為領(lǐng)先的科技企業(yè)，雙方將共同設(shè)計(jì)與開發(fā)驍龍數(shù)字底盤的關(guān)鍵元素，賦能下一代汽車。我們?yōu)檫@一里程碑式的合作感到自豪，期待雙方合作打造的產(chǎn)品盡快落地。”

實(shí)際上，芯片大廠與各大車企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合已是常態(tài)，早在2017年，寶馬就跟英特爾和Mobileye宣布合作研發(fā)全自動(dòng)駕駛汽車；奧迪也跟英偉達(dá)合作過，基于英偉達(dá)的DRIVE計(jì)算平臺(tái)，利用包括神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的人工智能概念的最新技術(shù)，運(yùn)用計(jì)算機(jī)科學(xué)的建模決策的方式模擬人類大腦的工作方式，不過他們的大部分成果集中在信息娛樂系統(tǒng)上；三星也曾為奧迪供應(yīng)過Exynos處理器，共同打造無人駕駛汽車，不過我們也能看到，在進(jìn)軍無人駕駛汽車領(lǐng)域方面，三星的節(jié)奏還是相對(duì)較慢的。