近日，通用汽車公司首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra表示，為應(yīng)對持續(xù)的半導(dǎo)體芯片危機(jī)，這家美國最大的汽車制造商計(jì)劃對其供應(yīng)鏈進(jìn)行改革，這迫使產(chǎn)量大幅削減。

　　“我們將對我們的供應(yīng)鏈做出一些重大改變，” Barra在一次在線采訪中說。“我們正在深入挖掘一個(gè)已經(jīng)分層的供應(yīng)基地，因?yàn)橥ǔＭㄓ闷嚥粫?huì)（直接）購買芯片，而是我們的供應(yīng)商購買。但現(xiàn)在我們正在與制造商建立直接關(guān)系。”

　　但通用汽車發(fā)言人拒絕就該公司可能如何轉(zhuǎn)移供應(yīng)鏈進(jìn)一步置評。

　　下周，白宮和美國商務(wù)部計(jì)劃就芯片危機(jī)召開會(huì)議，該危機(jī)已導(dǎo)致全球汽車制造商減產(chǎn)。通用汽車周四表示，由于短缺，該公司將削減六家北美組裝廠的產(chǎn)量。本月早些時(shí)候，由于短缺，該公司已被迫暫時(shí)停止了北美大部分裝配廠的生產(chǎn)。

　　克萊斯勒母公司Stelantis NV本周表示，由于供應(yīng)短缺，將進(jìn)一步削減美國和加拿大三家工廠的產(chǎn)量。

　　對此，Barra認(rèn)為，這個(gè)問題“是可以解決的，但還需要一段時(shí)間”。

　　達(dá)美航空（Delta Air Lines）首席執(zhí)行長Ed Bastian在與其他首席執(zhí)行長的一系列討論中采訪了這位通用汽車的首席執(zhí)行長。Bastian表示，通用汽車的一些新車型的芯片比其他車型多30%。“隨著客戶需求的變化，我們需要越來越多的半導(dǎo)體，”Barra說，并補(bǔ)充稱，通用汽車正在尋找短期、中期和長期的解決方案。

　　上周，通用汽車首席財(cái)務(wù)官保羅·雅各布森（Paul Jacobson）重申了該公司2021年的利潤前景，并表示，該公司預(yù)計(jì)2022年半導(dǎo)體供應(yīng)將“更加穩(wěn)定”。

　　但同時(shí)，Jacobson警告稱，由于芯片短缺以及通用汽車在管理半導(dǎo)體供應(yīng)時(shí)在第二季度轉(zhuǎn)移了生產(chǎn)，通用汽車第三季度可能會(huì)減少20萬輛汽車的銷量。