近日，長城汽車舉行咖啡智能2.0升級發(fā)布會，宣布基于高通Snapdragon Ride平臺推出其第三代自動駕駛計算平臺ICU3.0，其量產(chǎn)車型將于2022年第二季度正式交付，并達到限定場景L4級自動駕駛能力。此次發(fā)布，展示了雙方在高級別自動駕駛技術(shù)量產(chǎn)商用領(lǐng)域的最新合作進展。

　　作為目前全球算力最高的可量產(chǎn)自動駕駛計算平臺，長城汽車自動駕駛計算平臺ICU 3.0搭載高通Snapdragon Ride解決方案，平臺單板算力達360TOPS，可持續(xù)升級到1440TOPS。在帶來高算力的同時，Snapdragon Ride平臺還為ICU3.0提供了高達5.5TOPS/瓦的極高能效比和卓越的散熱表現(xiàn)。

　　2020年1月，高通Snapdragon Ride平臺正式發(fā)布，憑借兼具高性能和高能效的硬件、業(yè)界領(lǐng)先的AI技術(shù)、靈活可擴展的開放架構(gòu)以及開創(chuàng)性的自動駕駛軟件棧，為汽車行業(yè)提供了經(jīng)濟高效的完整系統(tǒng)級解決方案。Snapdragon Ride平臺可提供不同等級的算力，包括以小于5瓦的功耗為汽車風擋ADAS攝像頭提供10 TOPS的算力，到為全自動駕駛場景提供超過700 TOPS的算力。此次高通與長城汽車的合作，由Snapdragon Ride ADAS SoC與AI加速器的組合實現(xiàn)性能的極大提升，從而為長城汽車可擴展算力中樞帶來限定場景的L4級自動駕駛能力。

　　高度復(fù)雜的自動駕駛對計算平臺提出了極為嚴苛的要求。如傳感器融合與圖像處理為CPU、GPU和專用AI加速器帶來了極大性能挑戰(zhàn)，計算平臺還必須同時保證安全、穩(wěn)健、高性能、高效散熱等車規(guī)級要求。集成最高功能安全水平的解決方案，對于ADAS和自動駕駛商用落地、實現(xiàn)規(guī)模化部署至關(guān)重要。Snapdragon Ride的ADAS SoC系列和加速器系列采用了異構(gòu)計算，在設(shè)計之初充分考慮了應(yīng)用的需求。利用高通的新一代人工智能引擎，其ADAS SoC和加速器能夠高效地管理車載系統(tǒng)的大量數(shù)據(jù)，包括面向攝像頭傳感器的ISP、面向傳感器信號處理的增強型DSP、面向規(guī)劃與決策的高性能CPU、支持高端可視化與沉浸式用戶體驗的尖端GPU、跨SoC與自動駕駛加速器的專用安全與安防子系統(tǒng)。通過自動駕駛加速器，Snapdragon Ride可為主流車型帶來高能效的計算能力和強大的散熱表現(xiàn)（可支持被動或風冷散熱設(shè)計），而同等功能目前汽車行業(yè)還遠不支持，原因是高復(fù)雜度和昂貴的散熱解決方案由于嚴格的功耗要求無法實現(xiàn)規(guī)模化的普及。

　　2020年12月，長城汽車與高通公司首次宣布在自動駕駛領(lǐng)域展開合作，并將在2022年量產(chǎn)的高端車型中采用高通Snapdragon Ride平臺，打造長城汽車咖啡智駕系統(tǒng)。僅在半年之后，雙方合作進展迅速，依托Snapdragon Ride，長城汽車發(fā)布了第三代自動駕駛計算平臺ICU3.0 并將量產(chǎn)時間明確為2022年第二季度。

　　除公布量產(chǎn)時間外，長城汽車還宣布其ICU 3.0平臺將在2022年成為中國最大算力的自動駕駛計算平臺以及中國首個在復(fù)合場景中支持L4級自動駕駛能力的平臺。2020 年至2030 年將成為自動駕駛發(fā)展的“黃金十年”。在中國市場，長城汽車與高通充分整合雙方優(yōu)勢，為加速自動駕駛落地率先邁出堅實一步。

　　來源：蓋世汽車