11 月 16 日消息 據(jù) 36 氪報(bào)道，從多位接近華為高層的知情人士處獲悉，華為消費(fèi)者 BG 正在與智能汽車解決方案 BU 進(jìn)行整合，總負(fù)責(zé)人是華為消費(fèi)者業(yè)務(wù) CEO 余承東。
消息人士稱，目前兩個(gè)部門在投資層面已經(jīng)合并，人員和業(yè)務(wù)上還沒有變化。據(jù)悉，在華為的組織架構(gòu)中，有三大 BG 和兩大 BU。BG 業(yè)務(wù)分別是運(yùn)營(yíng)商 BG、企業(yè) BG 和消費(fèi)者 BG；BU 業(yè)務(wù)包括 Cloud&AI BU（云業(yè)務(wù)）和智能汽車解決方案 BU。
華為人士稱，“智能汽車解決方案 BU 和消費(fèi)者 BG 在投資層面合并，就是把車 BU 劃到消費(fèi)者 BG 管理委員會(huì)下面，余總（余承東）總負(fù)責(zé)。”也就是說(shuō)，華為汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人將由徐直軍向余承東交接。
報(bào)道稱，華為汽車BU自2019年5月正式成立起，屬于ICT管理委員會(huì)，該委員會(huì)最高負(fù)責(zé)人是華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍。對(duì)于這樣的改變，有汽車資深從業(yè)人士分析，因?yàn)槊绹?guó)商務(wù)部的制裁令，華為芯片業(yè)務(wù)受阻，導(dǎo)致今年面臨營(yíng)收減少的壓力，“而對(duì)于汽車BU這種短期不能產(chǎn)生效益的部門，也是一個(gè)不錯(cuò)的整合方式。”也有行業(yè)人士認(rèn)為，榮耀手機(jī)業(yè)務(wù)剝離后，消費(fèi)者BG的業(yè)務(wù)將出現(xiàn)一個(gè)大空檔，“余承東肯定也希望接手汽車業(yè)務(wù)。”
2019年，關(guān)于華為造車的傳聞一直甚囂塵上。同年4月，徐直軍在上海車展上明確表示“華為不造車”，在自動(dòng)駕駛汽車上，你付出的錢大部分將會(huì)用在新增的相關(guān)部分。未來(lái)汽車的形態(tài)將會(huì)發(fā)生巨大改變，所以我們不會(huì)選擇造車。
徐直軍在當(dāng)時(shí)的演講中表示，隨著汽車產(chǎn)業(yè)與ICT產(chǎn)業(yè)的深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車正在成為人類社會(huì)新的革命性發(fā)展引擎，其影響將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出兩個(gè)行業(yè)本身。如果華為無(wú)所作為，那么未來(lái)十年將會(huì)錯(cuò)失發(fā)展機(jī)遇，屆時(shí)汽車將很可能成為繼電腦、手機(jī)之后的另一個(gè)流量入口……華為致力于成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商“。
華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍曾指出汽車業(yè)務(wù)的價(jià)值，”可能十年以后的汽車行業(yè)，華為又很牛逼，像在手機(jī)行業(yè)一樣。“