插件的選型是汽車線束設計中一個重要的內容。插接件種類繁多，應用廣泛，在選型的時候一定要根據相應的特性要求選擇正確的型號。這里主要介紹一些連接器選型的思路與方面。
在設計中， 制約插接件選型的因素主要有如下幾方面。
1 外形尺寸
插接件的尺寸是非常重要的，在實際設計中產品連接都有一定的空間限制， 尤其是單板上使用的插接件， 不能與其他部件干涉。
同時，還要根據導線的截面積和通過電流的大小合理選擇插接件的外形尺寸（如直式、彎式， T 型， 圓形， 方形等）。
2 結構形式
插接件的結構形式直接決定著插接件的安裝方式。要根據實際的使用空間、安裝部位，選擇合適的安裝方式（安裝有前安裝和后安裝，安裝固定方式有鉚釘、螺釘、卡圈、連接器本身卡銷快速鎖定等）。
如防水型插接件，優點是防水、防塵， 主要工作在濕區。密封形式一般可分為整體密封和單孔密封，后者較為常用；采用的密封材料主要有橡膠密封塞和注膠密封塞， 前者較為常用。
又如自身帶掛接機構的插接件， 優點是使插接件的固定更為方便， 避免了插接件無固定而在行車中產生噪聲， 并且使連接更可靠， 該種插接件可分為直接掛接和卡扣掛接 2 種。
卡扣掛接中的卡扣又分以下 2 種：①護套本身自帶的卡扣；②護套本身有掛接位置， 可以外掛卡扣（選用卡扣時， 還要考慮卡扣所適合的鈑金厚度）。
其中需要注意的是， 線束間對接的插接件可考慮預留 2 至 3 個空腳位， 便于后期功能擴展。
3 屏蔽
隨著通信產品的發展， EMC 越來越受到重視， 這時選擇插接件時需要有金屬外殼， 同時線纜需要有屏蔽層， 屏蔽層要與連接器的金屬外殼相連接， 達到屏蔽效果。當然， 也可以采用注塑方法， 將插頭部位用銅皮包裹， 線纜的屏蔽層與銅皮焊接在一起。
4 防誤插
在設計中，盡量避免在同一對接區域使用同一種插接件，以達到防誤插的目的。錯誤連接將導致信號連接錯誤， 此時需要注意盡可能選擇防誤插插接件，
防誤插有兩方面：一方面是插接件本身，插接件本身旋轉 180°、錯位或者通過調整插接件相對位置關系， 使裝配惟一化；
另一方面， 出于減少物料種類考慮， 若幾種信號都采用相同插接件，此時就可能出現將 A 插頭插到 B 插頭上去，如果出現這種情況，可能引起嚴重后果（非簡單警告，帶有破壞性），這時就需要注意， 必須將 A、B 接口選擇為不同類型的插接件［例如：插接件 A 選為外凸（male） 型， B 選為凹（female） 型］。若無法避免， 則可通過不同顏色加以區分。
5 通用性
在插接件的選擇過程中，要盡可能選擇通用的物件，尤其同系列產品之間，要盡量選擇具有很強的通用性的插接件，以減少物料種類，降低成本，同時降低供貨風險。
6 使用環境
插接件使用在室外、室內、高溫、高濕、鹽霧、霉菌、寒冷等環境時， 對插接件都有特殊的要求。
如在發動機艙、底盤等較惡劣的環境下對接的插接件， 由于溫度、濕度偏大且存在著很多腐蝕性氣體和液體， 因此一定要選擇防水型插接件， 其空位需用防水堵塞密封。
同時還應注意護套材質的選擇，如阻燃等性能。
要根據不同的需求選擇不同材質的插接件（各種材質的具體性能差異見表 2）。可根據實際情況在塑料中添加阻燃或增強材料， 以達到增強或阻燃的目的， 如添加玻璃纖維增強等， 如離發動機艙高溫部位的插接件應選用耐高溫的尼龍護套；
另外， 插接件工作環境對插接件的顏色選取也會有影響， 如基于汽車外觀的整體協調性， 在發動機艙中應優先選用黑色或深色的護套。
7 鎖定功能
為了防止插接件在配合時出現脫落，以保障良好接觸，需要插接件具有鎖定功能。插接件的鎖緊形式有殼體鎖緊和卡鎖機構鎖緊。
如帶壓線蓋的插接件， 它可保證插接件插入的端子尾部壓接的導線不在插接件根部時出現不必要的晃動， 減少插接件震動對導線的剪切力， 提高線束的品質；又如車門線束與車身線束對接時， 最好選用帶卡鎖機構的插接件， 保證在車門頻繁的開閉中， 避免出現對接松脫現象。
8 成本
成本也是選型過程中比較重要的因素， 隨著市場競爭的日益激烈， 插接件自身成本以及加工成本需要綜合考慮。為了節約成本，在實際的設計中對于安全等級需求較低的用電設備， 盡量選擇滿足其性能要求的國產件， 駕駛室內除地板外使用的插接件可選擇非防水型。
9 供貨情況
插接件的供貨會受到多方面因素影響，通用的插接件就要比不通用的插接件供貨情況好， 國內生產的要比國外生產的供貨情況好等。常見的插接器廠家標識參見附表。
10 拔插的頻率
插接件的拔插都有一定的壽命，插拔次數達到極限之后，插接件的性能就會下降。有些信號接口需要經常插拔時， 在選擇插接件的時候就要多注意插接件的拔插次數。
11 可承載電流
不同規格的插接件可承載的電流參見表 3 （國產類型） 及表 4 （日韓系列）。另外， 若用電設備供應商提供的插接件不滿足性能要求， 則設計師有權要求其重新選擇， 或由線束端確定用電設備端插接件的型號。
