談起5G，人們往往有一種矛盾的心態，覺得它若即若離，忽近忽遠。一方面，小到商家廣告，大到國際競爭，5G都當仁不讓地成為高頻詞匯。這時，大家覺得5G在輿論上離我們很近。但另一方面，有時又覺得5G離我們還很遙遠，誰也不知道它何時能像4G一樣，深度融入我們的生活，也不清楚當那一天來臨時，我們的生活到底會發生哪些根本性的變化。

造成這種現象的重要原因，就是在技術與消費者之間，還隔著一座“應用”的橋。只有通過應用的變化，消費者才能感知到技術的變化。回顧1G到4G的發展史，這一歷程清晰可見：

1G時代是語音時代，人們用的是“大哥大”，手機的功能就是打電話；2G時代是文本時代，捧著諾基亞手機發短信，成為那個年代時尚潮人的典型形象；3G時代打開了移動互聯網的大門，手機可以傳遞形式更加豐富的信息，微博、微信成為新一代的代表性應用，圖片、語音片段開始大量出現在人們的日常交流之中；4G時代是視頻時代，更快的網速使得在手機上觀看高清視頻成為家常便飯，抖音、快手以及各類直播平臺因而興起，多人在線對戰的手機游戲也得以風靡全球。

移動通信行業的每一個時代，都出現了只有在這個時代才能出現的標志性應用，業內人士常稱它們為“殺手級應用”（Killer Application）。正是這些無可替代的“殺手級應用”，構成了普通人記憶中技術變遷的坐標。

那么，獨屬于5G時代的“殺手級應用”是什么呢？事實上，這個問題的答案尚不明顯。這就導致5G雖然在底層技術上日漸成熟，卻因為可具體應用的場景不多，普通消費者對它缺少直觀的感知，從而出現文章開頭所說的“忽近忽遠”之感。

技術與應用之間的關系，就好比武俠小說中的內力與外功：缺少深厚的內力，再好的招式也是力道平平的花架子；同理，沒有精妙的外家招式配合，再好的內功修為也無法發揮百分之百的威力。可以說，5G的發展已到了內力“小成”而亟需外功的階段。

具體而言，5G不只是“更快的4G”而已，那充其量只能算“4．5G”。網速快、信號廣、延時少是5G內力的三大特點，外功招式的設計，必須將這三大特點發揮到極致才行。而這也是5G應用開發的難點所在。

目前看來，最有可能誕生5G“殺手級應用”的是汽車領域。工信部部長苗圩3月28日在博鰲亞洲論壇年會上表示，車聯網或許是5G技術最早的應用。的確，要實現汽車無人駕駛的安全性，前提必須是系統反應靈敏，畢竟車輛在高速行駛狀態下，1秒鐘的延遲都有可能帶來嚴重的事故。同時，要實現汽車對路況信息的精確識別，前提是在信號燈、道路以及車輛周邊安裝大量傳感器，車載智能系統快速收集并處理這些信息。在這一場景中，無論是對低延時的要求，還是對信號廣的要求，5G技術都可以滿足，并且切中肯綮。在車聯網領域，5G技術的前景十分光明，但前路依然漫長。

如今，各國政府出于搶占未來科技高地的目的，紛紛重資支持5G技術發展，提前布局。但單靠政府“輸血”的發展是不可能持久的，逐利是資本的天性，看不到5G的商業前景，社會資本就很難進入到這一領域。5G要想可持續發展，就必須找到自己的“殺手級應用”。惟其如此，5G才能進入市場的自我調節階段，實現用營收覆蓋成本的良性循環。