自動駕駛汽車即將問世，它們將比今天道路上的任何交通工具都更加互聯互通。也許有一天，城市里的大多數或所有車輛都是自動駕駛的，它們很可能會互相交流，讓交通運行得更有效率。不過，如果你入侵了其中幾輛車，會發生什么呢?喬治亞理工學院的研究人員開發了一個模型來預測自動駕駛汽車受到攻擊時的情況。他們發現，在一個城市里，你只需要讓一小部分車輛的系統被入侵，整個交通網絡就會完全癱瘓。

　　該研究以曼哈頓為模型基礎，這座城市因沒有自動駕駛汽車而導致交通擁堵而備受詬病。一個相互連接的自動駕駛系統自然比人類司機更有效率，即使有幾輛自動駕駛汽車被黑客攻擊邊緣化，事情也不會有什么大問題。然而，隨著更多汽車不再遵守交通規則，這個問題的嚴重性會成倍增加。

　　研究報告的撰寫者之一斯坎達·維維克說，一輛被黑的汽車減緩了附近的交通運行速度。隨著越來越多的車輛被黑，這些減速區域合并，阻礙了其他正常運行區域的交通。到最后，即使偶爾遇到小的交通堵塞，連應急車輛(可能是由人類駕駛的)也無法通過。

　　近日有一家團隊使用一種稱為滲透理論的統計方法開發了一種新的模型，這是一種描述連接集群行為的數學工具。在材料科學中，滲流理論常被用來分析相變，交通流也可以被建模為相變。當它自由移動時，交通就像一種沒有阻力的相互連接的液體。再加上幾組速度較慢的車輛，這些單獨的事件最終可能導致災難性的階段過渡，變成“固態”交通堵塞。

　　在這項研究中，曼哈頓的交通經歷了這種相似的相位變化。如果有人成功入侵10%的高峰時段車輛，曼哈頓8000條街道中的一半將無法進入。這實際上是把小島一分為二。當數字達到20%的時候，這個島就徹底停止運行了。

　　這個場景現實嗎?想象一下，像豐田(Toyota)或福特(Ford)這樣的大型汽車制造商都有其未修補的缺陷，導致其自動駕駛汽車行駛中斷。因此系統問題很容易就占到路上車輛總數的10%以上。攻擊者還可以將監控和路由自動駕駛汽車交通的互聯網絡作為目標。該團隊建議，未來的城市應該使用多個連接的車輛網絡，限制一次攻擊可以針對的車輛數量。我們還需要更多時間來解決這些問題，即使是最好的自動駕駛技術，也需要數年時間才能被普遍采用。