如今無(wú)人機(jī)的用途已十分多元，能夠拍攝照片、協(xié)助偵測(cè)瓦斯管線，之后可能還能夠用于居家安全以及運(yùn)送包裹，而英特爾無(wú)人機(jī)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人Anil Nanduri認(rèn)為，在未來(lái)5年，將會(huì)出現(xiàn)飛天車，并在10年內(nèi)出現(xiàn)可以接送民眾上下班的飛天出租車，這樣的空中交通工具將能夠解決在地面通行時(shí)遇到的交通困難。

　　根據(jù)《CNET》的最新采訪，Nanduri認(rèn)為在接下來(lái)幾年，人們對(duì)于飛天車的態(tài)度將會(huì)由驚奇轉(zhuǎn)變?yōu)榻邮堋Ｒ驗(yàn)榻煌ㄖ粫?huì)變得越來(lái)?yè)頂D，而人們希望可以立即享樂(lè)，利用外送的功能拿到任何東西。

　　億航智能、Uber等公司也在為此目標(biāo)努力，其中Uber預(yù)計(jì)要在2023年推出飛天出租車，不過(guò)在安全、技術(shù)以及社會(huì)接受度上都面臨到許多挑戰(zhàn)。

　　那么要怎么整合這些功能，又該如何制定法規(guī)？Nanduri認(rèn)為，一旦這項(xiàng)服務(wù)推出，法規(guī)也會(huì)因此而快速誕生。至于要如何成功推出飛天車，Nanduri表示，這是業(yè)界必須要面對(duì)的課題。業(yè)界必須要接受可能會(huì)有意外發(fā)生，并且確定科技進(jìn)步后能解決這些問(wèn)題。雖然事件發(fā)生會(huì)使推出飛天車的時(shí)間延后，但是這是市場(chǎng)的痛點(diǎn)，所以他相信未來(lái)最終還是能夠跨越阻礙，推出這項(xiàng)服務(wù)。

　　他認(rèn)為，美國(guó)1年有4萬(wàn)人死于車禍，但人們還是可以接受，并繼續(xù)開車。且開車可能會(huì)使人困在車陣?yán)镩L(zhǎng)達(dá)2小時(shí)，飛天車將有機(jī)會(huì)讓人們縮短通行時(shí)間，所以人們也會(huì)說(shuō)服自己適應(yīng)。一旦飛天車出現(xiàn)，好處遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于壞處。還能夠?qū)⑷囁ǖ臅r(shí)間省下來(lái)看一部電影，或是回家陪陪家人。隨著時(shí)間過(guò)去，人們會(huì)越來(lái)越習(xí)慣飛天車的存在。

　　Nanduri認(rèn)為飛天車的續(xù)航力是最大的挑戰(zhàn)，如果仔細(xì)觀察多旋翼機(jī)（multirotor）的系統(tǒng)，會(huì)發(fā)現(xiàn)不論是規(guī)模或是大小的差異，每臺(tái)機(jī)器都能夠有30到45分鐘的續(xù)航力。而大一點(diǎn)的無(wú)人機(jī)可以放更多的電池，重量也會(huì)比較重，因此才會(huì)有混合的電動(dòng)垂直升降系統(tǒng)（EVTOL system）出現(xiàn)，也可以學(xué)習(xí)傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的設(shè)計(jì)，飛行方式會(huì)更像傳統(tǒng)的飛機(jī)，但是能夠垂直起降。這些創(chuàng)新技術(shù)都十分有挑戰(zhàn)性，但將能夠增加續(xù)航時(shí)間。

　　至于無(wú)人機(jī)可能會(huì)造成的噪音問(wèn)題，Nanduri認(rèn)為就需要靠社會(huì)認(rèn)知來(lái)推動(dòng)這件事的接受度，尤其是在人口密集的都市更需要注意，但事實(shí)上，也許并不會(huì)像民眾想的一樣大聲，可能是聲音的頻率造成的問(wèn)題。