有預測稱，到2020年，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模可望超過1000億元人民幣。目前，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)進入加速發(fā)展階段。

　　資料圖：第二屆世界智能大會現(xiàn)場展示的智能汽車。

　　世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會近日在北京舉行。在國家會議中心門口的空地上，北汽集團BJ80車隊持續(xù)進行無人駕駛展示。記者看到，前兩輛車上，坐著工程師團隊，而在后面三輛車上，則空無一人，隨著前面兩輛車進行直行、調(diào)頭等操作。這一展示引起觀眾的驚嘆。

　　據(jù)了解，大會參展車輛達到120款，其中北京市8輛已獲得自動駕駛車輛道路測試資格的自動駕駛車輛集中亮相。

　　作為汽車產(chǎn)業(yè)的未來，什么是智能網(wǎng)聯(lián)汽車，它將如何改變未來人們的生活？與會專業(yè)人士給出了自己的答案。

　　北京汽車集團有限公司董事長徐和誼說，智能化和網(wǎng)聯(lián)化具備感知、計算、通訊、控制、執(zhí)行、交互等功能。人機交互、OTA(遠程升級)等功能正在成為新的標配，L1和L2級別的自動駕駛現(xiàn)在已經(jīng)成熟，并開始全面量產(chǎn)，無人駕駛的測試里程也在不斷創(chuàng)出新高。

　　比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福以智能手機做比喻，“手機的傳感器才十幾個，攝像頭兩三個，麥克風一個，就給人類生活帶來如此大的改變”。汽車300多個傳感器如果開放，產(chǎn)生的PM2.5、溫度、圖像、路況等數(shù)據(jù)，將會對公安、氣象、環(huán)保、銀行、保險、交通、教育等行業(yè)的管理帶來顛覆性變化，讓城市變得更加智慧。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車將重塑整個汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)。中國工業(yè)和信息化部部長苗圩說，據(jù)預測，至2020年，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場規(guī)模可達到1000億元以上。

　　對于中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，中國科學技術協(xié)會主席萬鋼通過調(diào)研認為，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車起步“十分健康，發(fā)展十分迅速”。

　　萬鋼說，自2016年以來，上汽集團、長安汽車、北汽集團等中國各大車企都紛紛發(fā)布了智能化戰(zhàn)略；另一方面，ICT企業(yè)紛紛加入自動駕駛汽車的角逐，百度開放了Apollo(阿波羅)平臺，阿里巴巴推出城市大腦，華為在5G優(yōu)勢領域中和智能汽車整合融合，自動駕駛技術正在走向道路測試階段。

　　北京市市長陳吉寧介紹，北京建設了國內(nèi)首條5G自動駕駛測試道路。截至上月，已開放社會道路44條、總長度123公里，向8家企業(yè)發(fā)放測試牌照35張，實現(xiàn)安全行駛里程5.2萬公里。

　　苗圩說，工信部出臺了一系列指導性文件，搭建了跨領域的產(chǎn)學研用協(xié)同創(chuàng)新平臺，加快了國家標準體系建設，建設了上海、重慶、北京等地的測試示范區(qū)，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展環(huán)境日趨完善。

　　萬鋼認為，中國發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的短板，一是還沒有形成發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛的國家戰(zhàn)略；二是在智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛的關鍵領域，基礎還薄弱；三是通訊、汽車、交通和產(chǎn)業(yè)跨界融合急需加強；四是智能化的基礎設施還需要加強，特別是路、網(wǎng)、車的聯(lián)系必須要加強。

　　對于未來中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚說，在政府層面，要做好頂層設計，各部門應有統(tǒng)一規(guī)劃，而不是出臺各自的規(guī)劃；對創(chuàng)新要包容，要創(chuàng)造有利于創(chuàng)新發(fā)展的法律和政策環(huán)境。在產(chǎn)業(yè)層面，要加強基礎研究，科技公司應重視和汽車公司的合作，促進融合創(chuàng)新，沒有一家企業(yè)能夠“包打天下”。