隨著國家對電動汽車產業支持力度不斷加大，電動汽車充電技術引起了越來越多的關注，新技術層出不窮。日前我國在電動汽車無線充電技術方面獲得重大進展，南方電網廣西電力科學研究院高級工程師祝文姬博士用4年時間，率領科研團隊開創全球電動汽車無線供電新時代。

　　目前，廣西電網公司“面向智能電網的無線電能傳輸關鍵技術研究”項目已通過驗收，該項目建成國內首條為電動汽車無線供電的車道，通過無線傳能的方式為車輛提供電能，為電動汽車的普及奠定理論基礎。

　　進入21世紀以來，電動汽車和有線充電樁已經問世并逐步推廣使用。但這種充電方式需要使用充電電纜連接充電機和電動汽車，存在操作繁瑣、可靠性與安全性差等問題。近幾年來，電動汽車越來越火，許多汽車品牌相繼逐鹿電動車市場，但大多數購買者仍在觀望，充電難是主要原因。當前的電動汽車主要采用傳導充電方式，這種帶“尾巴”的充電方式存在諸多缺點，如電池組所占空間大、續航里程短、一次性充電時間長以及充電頻繁等問題。

　　而電動汽車無線供電技術使用方便，有無線供電車道導軌即可充電；減少了車載電池，成本低；續航能力強；車載電池要求低，僅作無導軌時備用；環境適應能力強，在雨雪天氣等潮濕環境也可正常使用。這些優勢都證明了無線供電的便利。

　　電動汽車無線供電車道目前提供的最大功率為30千瓦，為總電池容量24千瓦小時的電動汽車充電，充滿電所需時間不足1小時，續航里程達100公里。

　　無線充電迎來爆發增長的黃金期

　　隨著新能源汽車市場的逐漸壯大，相應對基礎充電設施也是指數級別的需求遞增，而當前的有線充電方式太過繁瑣，不具備良好的用戶體驗，加之過長的充電時間，完全支撐不起快速膨脹的市場需求。所以，市場迫切需求革命性的充電方式出現，即使特斯拉建起了超級充電站，但由于投資過大，大部分廠商無法接受，這就給無線充電發展的提供了絕佳機遇。

　　據前瞻產業研究院《2016-2021年中國電動汽車行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》預計，我國到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。假設充電設施與電動汽車按1：2的比例來建設，而無線充電技術滲透率為50%。我們推測，至2020年，我國無線充電的市場規模將達到數百億規模。

　　2015 年起，蘋果三星等紛紛推出帶有無線充電功能的智能終端，2016 年Qi標準將先后推廣9W 和15W 的充電方案，其速度媲美有線快充，而隨著終端成本的持續下降，其爆發時點在臨近。另一方面，終端客戶的態度也能驗證這一趨勢，我們認為未來的一年將見證支持無線充電終端雨后春筍般的涌現，發射設備也將跟隨放量。預計無線充電市場將從2015 年20 億美元增加到2019 年的110 億美元，滲透率從7%提升到60%。

　　消費電子黃金成長的同時，電動汽車的壯大也將打開無線充電另一個藍海，電磁感應將是電動汽車無線充電的主流方案。目前傳統車廠、ICT 巨頭和創業公司都紛紛涌入的現象，無線充電，率先提出無線充電迎來三年爆發增長的黃金期。可以說，未來10年將是無線充電大顯身手的最好時機。