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亞洲通信巨頭們的5G計劃解析:華為關注自動駕駛

2015-08-28

       最近在這里舉行的5G美國論壇上,來自多家亞洲通信巨頭的代表討論了新的射頻技術和虛擬網絡如何幫助人們輕松實現到5G蜂窩的轉變。

  5G論壇韓國全球戰略小組委員會主席、教授Hyeon-Woo Lee重點強調了在21世紀20年代,全球范圍內的5G組織將一起合作提升用戶數據速率達到Gbit/s。5G網絡要求架起行業與政府之間的橋梁,識別技術,學習頻譜,并且“提升”所有技術,Lee表示。

  5G服務必須具有很高的能效,很高精度的定位,以及優異的成本效益和可靠性。為了達到這個目標,業界必須開發多射頻接入技術。

  “與2G、3G和4G不同,5G不只是單一的射頻接入技術,它將整合現有的射頻接入技術和最新的射頻接入網[RAN],并且對后向兼容性沒有約束。”SK Telecom公司首席架構師Park John-Han表示。

  Lee非常期待首批將于2017年12月開展的5G測試部署,試驗形式是LTE-A宏蜂窩以及針對厘米或毫米波(mmW)小蜂窩的最新射頻接入網。

  在為有望于2020年推行的5G蜂窩通信作準備的過程中,幾家亞洲公司正在研發和標準方面開展合作。Lee舉了一些合作例子,包括東北亞未來論壇以及韓國5G論壇與中國IMT-2020(5G)促進協會之間的合作關系。

  韓國設定Gbit/s目標

  Lee重點介紹了源自韓國科學、信息通信技術與未來規劃(MSIP)部的兩個項目,這兩個項目的目標都是異構蜂窩網絡。部分千兆韓國戰略是從2012年開啟的,千兆項目是一個基于mmW的寬帶移動通信系統,原型可收發1Gbit/s的數據速率。

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  圖1:千兆韓國的小蜂窩項目。

  雖然還停留在指標上,但第一個項目使用了采用陣列天線且速度可達100Gbit/s的基站蜂窩,發送到移動原型機的峰值速率可達1.5Gbit/s。

  這些蜂窩基站需要在虛擬的IT基礎設施之上運行,而虛擬IT基礎設施則由一個中心協管員統一管理,比如軟件定義的網絡。第二個項目包含了由專用硬件控制的可編程智能網絡,Lee透露。

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  圖2:5G韓國論壇對5G網絡的展望。

       日本使用Phantom Cell

  來自電信巨頭NTT Docomo公司的官員也相信,小蜂窩在管理密集高速網絡中將扮演重要的角色。Docomo Innovations公司移動網絡工程與發展總監Fujio Watanabe介紹了一種多層架構形式的Phantom Cell方案,這種方案允許在宏蜂窩上覆蓋小蜂窩。

  “Massive MIMO和Phantom Cell作為一種融合技術對5G來說是非常重要的。”Watanable表示。“Massive MIMO、Phantom Cell和更高頻率將滿足100倍于目前的容量。”他指出。

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  圖3:Docomo的Phantom Cell開發。

  這個概念將網絡中的控制平面和用戶平面分割開來,并在不同頻段的不同蜂窩之間傳送。結果是用戶將獲得基站間無縫切換的體驗,同時取得“高的數據速率、靈活性、成本和能效”。

  Docomo最先是在2014年白皮書中詳細介紹Phantom Cell概念的,但沒有進一步披露試驗何時開始的細節。

  華為關注5G和自動駕駛汽車

  在題為“5G擁抱垂直產業”的一次交流中,華為無線CTO童文強調了5G的未知特性,并表示蜂窩通信還有“許多技術并不是為下一代網絡而設計的問題存在”。

  “問題是我們能否進一步將它劃分為射頻或空中接口,這樣我們就能最終為垂直產業定制空中接口部分,因為垂直產業對如何在空中傳送數據比特有非常特殊的要求。”童文指出。

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  圖4:華為對未來5G網絡的展望。

   垂直產業需要能夠以3.75kHz頻率處理12字節傳感器數據的空中射頻接口,童文認為這個數據經擴展意味著每小時55太比特的傳感器讀取能力。這種射 頻接口必須具有極高可靠性,與新一代工業5G小蜂窩之間的通信延時在ms級以內,可用于諸如自動駕駛汽車等任務關鍵的應用。

  這些小蜂窩必須在許可的頻段內工作,覆蓋范圍為幾百米,可實現卓越的室內局部通信。華為也在使用許可頻段測試具有100ms延時空中傳輸性能的工業級宏蜂窩。該公司還在開發新的空中接口技術,比如稀疏編碼多路訪問和極性編碼,用于加快處理速度。


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