在低碳時代背景下，智能電網和充電站一時成為能源領域的熱議詞。

　　“如果沒有智能電網，新能源將無處接入電網。”3月6日，全國人大代表、華北電網有限公司董事長馬宗林在接受本報記者專訪時，再次強調智能電網對新能源發展的重要性。

　　馬宗林稱華北電網今年將會試點智能電網建設，明年有望全面鋪開。在電動汽車充電站領域，電網企業和石化企業存在合作可能。

　　明年全面鋪開

　　《21世紀》：您如何判斷智能電網前景？

　　馬宗林：智能電網主要特點是信息化、數字化、自動化、互動化，能夠使電網更高效、更“清潔”。也就是通過智能電網，使電力客戶之間進行信息交互傳遞，在發電、輸電、配電環節都形成互動。

　　低碳經濟就是要清潔，高效。如果沒有智能電網，這可能是一句空話。如果沒有智能電網，新能源也將無法接入電網。

　　關于智能電網，我們已經制定了規劃，今年將試點。目前，在國家電網系統里，智能電網的小區已安排了80多個，智能化變電站的試點已安排了70多個。經過今年的建設，明年我們準備全面鋪開。

　　電網和石化企業存在合作可能

　　《21世紀》：國家電網已將電動汽車充電站并入智能電網統一規劃，率先宣布2010年將在全國27個城市建設充電站網絡。南方電網也在大規模鋪開充電網絡建設。華北電網今年在充電站建設方面有何規劃？

　　馬宗林：在2010年華北電網公司會著力建設以特高壓電網為龍頭，以統一的智能電網為重點，各級電網協調、可持續發展。

　　目前，我們在華北電網直屬的區域內，已部署在一些地區建設充電站，如北京，唐山，這些充電站今年上半年就會開始建設實施。整個電網系列，充電站建設規劃大概有450多個。

　　《21世紀》：未來充電站的市場預測眾說紛紜，百億、千億甚至萬億各種數據都有，你認為電動汽車充電站的市場規模將有多大？

　　馬宗林：規模不好預測，因為目前僅僅處于試點階段。在這些試點成功后，需要根據電動汽車發展的情況來決定電動汽車充電站的建設規模。即電動汽車充電站的建設要適應和依賴于電動汽車普及的情況。

　　我感覺電動汽車有不錯的發展前景。如北京市明確提出了每年建一百萬臺電動汽車的發展目標。在應對氣候變化，減少溫室氣體排放的大背景下，電動汽車將有大的發展，發展的規模每年都會增加。隨著電動汽車發展規模的增加，電動汽車充電站的規模也會增加。

　　《21世紀》：在充電站領域中，擁有電源和輸配電優勢的電網企業和擁有網絡優勢的石化企業將來是否有可能合作？

　　馬宗林：現在我們和石化企業還沒有溝通，但這種合作的可能性還是存在的。