??? 2009年歐5排放標(biāo)準(zhǔn)將開(kāi)始實(shí)施，屆時(shí)氮氧化物排放量必須在目前的基礎(chǔ)上降低四分之一。汽油引擎車(chē)輛每公里排放的氮氧化物不得超過(guò)60毫克，而柴油引擎車(chē)輛的氮氧化物排放量則必須降低28%，達(dá)到每公里180毫克。該標(biāo)準(zhǔn)還對(duì)顆粒物排放量進(jìn)行了規(guī)定，目前實(shí)施的歐4標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值將降低80%，由每公里25毫克降為每公里5毫克。?

??? 用于調(diào)節(jié)引擎活動(dòng)并確定每個(gè)點(diǎn)火周期理想的空燃混合比的高性能微控制器" title="微控制器">微控制器能夠在這些改進(jìn)方面發(fā)揮舉足輕重的作用。歐洲領(lǐng)先的汽車(chē)電子芯片制造商英飛凌" title="英飛凌">英飛凌科技股份公司（FSE/NYSE： IFX）現(xiàn)已推出AUDO FUTURE產(chǎn)品系列，該產(chǎn)品系列能夠用于計(jì)劃在2014年投放市場(chǎng)的歐6標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)。屆時(shí)柴油引擎汽車(chē)的氮氧化物排放量將再次降低55%——只有具備更加強(qiáng)大的計(jì)算能力" title="計(jì)算能力">計(jì)算能力和采用創(chuàng)新的直噴壓電系統(tǒng)才能滿(mǎn)足要求。直噴壓電系統(tǒng)在每個(gè)汽缸沖程中以16種不同的劑量噴射燃料。為了滿(mǎn)足這個(gè)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)性的要求，AUDO FUTURE微控制器的內(nèi)存比當(dāng)前微控制器的內(nèi)存提高了一倍，計(jì)算能力提高三分之一。416個(gè)端口、多個(gè)數(shù)/模轉(zhuǎn)換器和2個(gè)處理器可確保它們?nèi)婵刂埔妗?

??? 英飛凌AUDO FUTURE 微控制器負(fù)責(zé)人Jochen Hanebeck表示：“我們將適時(shí)向市場(chǎng)推出不同版本的AUDO FUTURE。將來(lái)，我們可為所有類(lèi)型的車(chē)輛提供理想的微控制器——無(wú)論是柴油、汽油還是混合動(dòng)力車(chē)。”?

??? 英飛凌是歐洲汽車(chē)電子微控制器的領(lǐng)先供應(yīng)商。?

??? 目前，每輛新車(chē)平均安裝25個(gè)英飛凌微控制器。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，歐洲二分之一的車(chē)輛以及全球三分之一的車(chē)輛采用英飛凌微控制器設(shè)計(jì)柴油或汽油引擎控制系統(tǒng)，可控制噴油、點(diǎn)火和廢氣循環(huán)利用等功能。?

??? 如欲了解英飛凌AUDO FUTURE系列的更多技術(shù)信息，敬請(qǐng)登錄：www.infineon.com/audo-future。?

??? 如欲了解英飛凌微控制器和汽車(chē)產(chǎn)品系列的更多信息，敬請(qǐng)登錄：www.infineon.com/microcontrollers 和 www.infineon.com/automotive。?

關(guān)于英飛凌

??? 總部位于德國(guó)Neubiberg的英飛凌科技" title="英飛凌科技">英飛凌科技股份公司，為現(xiàn)代社會(huì)的三大科技挑戰(zhàn)領(lǐng)域——高能效、連通性和安全性提供半導(dǎo)體和系統(tǒng)解決方案。2007財(cái)年（截止到9月份），公司實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額77億歐元（包括奇夢(mèng)達(dá)的銷(xiāo)售額36億歐元），在全球擁有約43,000名雇員（其中奇夢(mèng)達(dá)雇員約13,500人）。英飛凌科技公司的業(yè)務(wù)遍及全球，在美國(guó)圣何塞、亞太地區(qū)的新加坡和日本東京等地?fù)碛蟹种C(jī)構(gòu)。英飛凌公司已列入法蘭克福股票交易所" title="股票交易所">股票交易所的DAX指數(shù)，并在紐約股票交易所掛牌上市，股票代號(hào)：IFX?

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??? 該新聞稿可在以下網(wǎng)站找到：http://www.infineon.com/news。?