航空航天最新文章 火箭發(fā)動機(jī)的功率計(jì)算 在SB論壇上討論到發(fā)動機(jī)的功率問題，直覺上火箭發(fā)動機(jī)的功率應(yīng)該是非常大的，但是火箭發(fā)動機(jī)用普通的功率公式P = F * v，顯然是不對的。 發(fā)表于：5/25/2017 我設(shè)計(jì)的“雙管互激式爆震發(fā)動機(jī)” 它有兩個(gè)一端封閉的爆震管組成，在靠近封閉端有個(gè)彎曲的“拉瓦爾連管”將兩個(gè)爆震管連成一體，連管兩端與爆震管相通的截面積大，中間小且前端開有進(jìn)氣口，“拉瓦爾連管”左右對稱。整個(gè)發(fā)動機(jī)像“M”。 發(fā)表于：5/25/2017 民航局公安局：護(hù)照可作為有效乘機(jī)身份證件 民航局公安局下發(fā)通知明確使用護(hù)照乘坐國內(nèi)航班有關(guān)問題 發(fā)表于：5/24/2017 航天科技集團(tuán)長城公司新簽印尼PALAPA N1通信衛(wèi)星合同 日前，中國長城工業(yè)集團(tuán)有限公司和印尼PT·Palapa Satelit Nusa Sejahtera公司在印尼雅加達(dá)簽署印尼PALAPA-N1通信衛(wèi)星項(xiàng)目合同。 發(fā)表于：5/24/2017 歐洲利用俄火箭發(fā)射一顆混合動力衛(wèi)星 一枚俄羅斯“聯(lián)盟”火箭18日從法屬圭亞那庫魯航天中心發(fā)射升空，將歐洲衛(wèi)星公司一顆采用混合動力推進(jìn)系統(tǒng)的衛(wèi)星送入軌道。 發(fā)表于：5/24/2017 極光公司為Uber試飛 電動垂直起降飛機(jī)縮比模型 極光飛行科學(xué)公司已經(jīng)完成了電動垂直起降飛機(jī)1:4縮比模型的試飛，這是該公司為Uber Elevate 城市空中交通網(wǎng)絡(luò)開發(fā)的飛機(jī)。 發(fā)表于：5/24/2017 中國成芯片專利申請第一大國；自拍無人機(jī)Hover Camera今夏上市；諾基亞進(jìn)軍可穿戴... 過去18年里，全球芯片專利數(shù)量實(shí)現(xiàn)了6倍的增長，中國芯片專利則實(shí)現(xiàn)了23倍增長，并連續(xù)5年蟬聯(lián)全球第一。中興通訊、華為的專利申請?jiān)趪鴥?nèi)企 發(fā)表于：5/22/2017 平板芯片RK3288迎第二春，瑞芯微打入大疆供應(yīng)鏈 大疆高亮顯示屏Crystalsky搭載Rockchip RK3288，能在強(qiáng)光下能顯示清晰的影像，提供飛行與拍攝控制、監(jiān)控、剪輯和回放等功能…… 發(fā)表于：5/22/2017 無人機(jī)都還沒火起來，反無人機(jī)技術(shù)卻大放光彩 顧問管理機(jī)構(gòu)Grand View Research的最新報(bào)告預(yù)測，反無人機(jī)(anti-drone)技術(shù)例如電磁屏蔽(electromagnetic shields)、雷射光，以及火藥式網(wǎng)槍(net-firing bazookas)等等，將在2024年達(dá)到18.5億美元的市場規(guī)模。 發(fā)表于：5/22/2017 基于無線信號接收強(qiáng)度定位的無人機(jī)群避碰 碰撞避免算法對無人機(jī)群的安全飛行極其重要。當(dāng)無人機(jī)無法獲得準(zhǔn)確的定位信息，特別是其全球定位系統(tǒng)（GPS）信號失效時(shí),更需要準(zhǔn)確高效的碰撞躲避和控制算法。利用無人機(jī)的無線射頻信號，根據(jù)信號強(qiáng)度估算無人機(jī)間的距離和飛行信息，計(jì)算碰撞概率，采用正交規(guī)則修改預(yù)設(shè)的飛行路線，提出完整的無人機(jī)碰撞避免系統(tǒng)方法。理論分析和實(shí)驗(yàn)測試結(jié)果證實(shí)了此避碰策略的有效性，從而使無人機(jī)獲得安全的飛行路線。 發(fā)表于：5/22/2017 美海軍首個(gè)航母無人機(jī)控制系統(tǒng)完成測試 美海軍于近日對航母無人航空任務(wù)控制系統(tǒng)（UMCS）進(jìn)行了首次測試。 發(fā)表于：5/22/2017 美國空軍探索新一代彈射座椅 美國空軍正在進(jìn)行用于戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)的下一代彈射座椅的市場研究。 發(fā)表于：5/22/2017 美空軍MQ-9首次 投放“杰達(dá)姆”實(shí)彈 當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月1日，美空軍完成了MQ-9“死神”（Reaper）長航時(shí)察打一體無人機(jī)首次投放衛(wèi)星制導(dǎo)炸彈的實(shí)彈投放訓(xùn)練。 發(fā)表于：5/22/2017 基于EEMD與矩陣分形的自動機(jī)故障診斷方法 針對自動機(jī)振動響應(yīng)信號非線性、瞬態(tài)和沖擊特性，提出基于聚合經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解（EEMD）和矩陣分形相結(jié)合的自動機(jī)故障診斷方法。首先對采集到的自動機(jī)各種工況信號采用EEMD分解的方法對其進(jìn)行分解，通過對分解得到的固有模態(tài)函數(shù)（IMF）分量信號進(jìn)行廣義維數(shù)計(jì)算，得到每個(gè)工況廣義維數(shù)分形矩陣，發(fā)現(xiàn)不同工況下的分形矩陣有較大差別。通過計(jì)算待檢測信號與樣本信號之間的的相關(guān)系數(shù)，采用折線圖進(jìn)行直觀比較，確定待檢測信號的故障類別。驗(yàn)證了該方法能有效地應(yīng)用在自動機(jī)故障診斷中。 發(fā)表于：5/18/2017 姿態(tài)測量系統(tǒng)穩(wěn)定性優(yōu)化算法研究 設(shè)計(jì)了一種基于模糊規(guī)則調(diào)整的串級線性卡爾曼（LKF）姿態(tài)解算方法，用旋轉(zhuǎn)矩陣部分元素建立狀態(tài)方程首先以機(jī)動加速度補(bǔ)償?shù)募铀俣葹橛^測量，并采用模糊規(guī)則調(diào)整不同運(yùn)動狀態(tài)下的協(xié)方差陣，減小加速度的干擾，得到水平姿態(tài)角;然后采用磁強(qiáng)信息和姿態(tài)信息獲取間接觀測量，得到偏航角。動靜態(tài)測試表明，該方法消除了累計(jì)誤差和磁干擾對水平傾角的耦合干擾，與擴(kuò)展卡爾曼濾波(EKF)相比，提高了在運(yùn)動加速度干擾和磁場干擾下的姿態(tài)估計(jì)精度，并且降低了計(jì)算量。 發(fā)表于：5/18/2017 ?…203204205206207208209210211212…?
